Comment un finisseur routier ne fonctionne?

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Finisseurs, les machines massives qui se propagent effectivement asphalte sur une zone donnée de la route, sont des outils extrêmement puissants. Comme beaucoup de pièces de machinerie lourde, ils peuvent sembler incompréhensible et archaïque à un coup d'œil. Cependant, la manière dont ces machines fonctionnent est en fait assez simple une fois que vous jetez un oeil de plus près le processus. Le début du processus est de faire en sorte que le finisseur est entièrement chargé avec matériau d'asphalte. Un camion à benne viendra jusqu'à la trémie à l'arrière de l'finisseur et le remplir avec le matériau d'asphalte qui sera étalée sur la surface de la route.

Après le finisseur est chargé, le matériau se déplace automatiquement dans la trémie et à travers ce qu'on appelle le canal de la vis sans fin. Une vis sans fin massif (un grand, vis tournant) barattes la matière, qui est chauffé car il passe par le canal. La vis sert également la fonction d'étalement de la matière (souvent dénommé éboulis fois qu'il a été chauffé jusqu'à des températures de 300 degrés ou plus) en dispersion dans un même relativement à travers la trémie à l'avant du finisseur. Une fois cette partie du processus est terminé, le matériel est prêt à être posé.

La dernière étape dans le processus de travail d'un finisseur est en fait de fixer les éboulis chauffée. Alors que la tarière continue à se disperser, le matériau déjà répandue est prévue dans une grande ligne par la trémie frontale. Comme la voie des éboulis est prévue, la majeure partie du finisseur va rouler dessus, aplanir la voie encore plus loin. Un finisseur de route se déplace très lentement, ce qui signifie que la route peut être soigneusement prévue et aplati. Cela signifie également que l'équipage de route séparée peut suivre derrière à pied pour corriger les erreurs, bien qu'ils ne doivent attendre jusqu'à ce que l'asphalte est nettement plus froid que il est quand il quitte première trémie avant du finisseur.