Comment fonctionnent les feux de piste

• Toute personne voler dans un aéroport la nuit voit une multitude de lumières de différentes couleurs. La plupart des gens comprennent que les lumières aider les pilotes et les travailleurs de l'aéroport pour voir la disposition de l'aéroport, mais comment font-ils travaillent tous ensemble, et ce qui ne signifient les différentes couleurs?

  Contenu

  • Balisage
  • Types d'éclairage de la piste
  • Types d'éclairage taxiway
  • Autres systèmes d'éclairage de l'aéroport

Balisage

• Systèmes d'éclairage aérodrome ne sont pas les mêmes partout. Un grand aéroport commercial a beaucoup de différents systèmes d'éclairage pour indiquer la mise en page de l'aéroport et pour aider les pilotes de guidage en approche. Un petit aérodrome peut avoir un éclairage simple à décrire les bords, et quelques très petits aérodromes privés avoir aucun éclairage de nuit à tous. Toutefois, lorsque l'éclairage est disponible, l'utilisation de l'éclairage et que les couleurs utilisées sont cohérentes.

Types d'éclairage de la piste

• Feux de bord de piste sont soulevées lumières blanches qui décrivent chaque côté d'une piste sur toute sa longueur. Sur un grand terrain d'aviation commerciale, la couleur peut changer au jaune sur les derniers 2000 pieds de la piste.

  Lumières de la piste de ligne centrale sont des lumières blanches intégrées dans l'axe de la piste dans les grands aéroports. Pour les 3000 derniers pieds de la piste, les lumières alternent entre le blanc et le rouge pour 2000 pieds et juste rouge pour les finales de 1000 pieds.

  Feux d'identification d'extrémité de piste clignotent des lumières blanches, un de chaque côté du seuil de la piste, à donner une indication positive de la fin de l'approche d'une piste.

  Les feux de zone de la piste d'atterrissage sont également utilisés dans les grands aéroports. Ce sont les barres de lumière blanche incorporés dans la piste de chaque côté de la ligne centrale. Elles vont de 100 pieds au-delà du seuil de piste soit à 3000 pieds ou pour le milieu de la piste, il est inférieur.

  Taxiway lead-off centrale et de plomb sur les lumières alternent feux verts et jaunes menant de l'axe de la piste de la voie de circulation. Ces lumières offrent direction visuelle aux pilotes entrant ou sortant de la piste.

  
  
  
  
  

  Terres et qui détiennent des lumières courtes sont parfois utilisés sur les aérodromes avec des pistes qui se croisent. Des avions plus petits qui sont capables de débarquement et d'arrêt avant l'intersection, autrement connu comme "tenant à court," peut être donné la permission de le faire. Une ligne de feux clignotants blancs indique la courte ligne d'attente.

Types d'éclairage Taxiway

• Feux de bord de voie de circulation sont élevés lumières bleues qui décrivent chaque côté d'une voie de circulation.

  Balisage axial de voies de circulation sont les feux verts intégrés dans l'axe de la voie de circulation. Ces lumières étendent également à partir de la voie de circulation sur l'aire de manoeuvre de l'aéronef, ou un tablier, le long des lignes de mouvement des aéronefs désignés.

  Feux de barre de dédouanement sont trois lumières jaunes embarqués qui indiquent un point d'arrêt désigné sur une voie de circulation.

  Feux de barre d'arrêt sont une rangée de lumières rouges intégrés au point de tenue immédiatement avant une piste. Ces feux sont commandés à partir de la tour de contrôle, et sont désactivés lorsque cet espace est donné à l'aéronef de poursuivre sur la piste.

Autres systèmes d'éclairage de l'aéroport

• Systèmes lumineux d'approche sont des configurations de feux qui se prolongent vers l'arrière à partir du seuil de piste pour 1.500 ou 3.000 pieds. Ils aident le pilote à faire la transition à partir d'un instrument d'atterrissage à une approche visuelle. Souvent, une lumière séquencée, surnommé le lapin, apparaîtra à un pilote de voyager le long de la voie vers l'axe de la piste.

  Voyants de trajectoire de descente visuelle comportent deux systèmes d'éclairage différents qui aident les pilotes contrôlent visuellement leur trajectoire d'approche. Ceux-ci sont appelés l'indicateur visuel de pente d'approche, ou VASI, et d'approche de précision indicateur de trajectoire, ou PAPI. Ces deux systèmes sont constitués d'ensembles de lumières blanches et rouges disposés de telle sorte que si le pilote est au-dessus de la trajectoire de vol, les lumières ne blanches Display- si dessous de la trajectoire de vol, les lumières ne rouges Display- si sur la trajectoire de vol correcte, la lumières affichent un mélange de rouge et de blanc.