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Comment les voleurs utilisent des codes de télécommande sans fil pour ouvrir les portes de voitures

Lorsque le véhicule à distance du système keyless (RKS) a été introduit dans les années 1980, il a été commercialisé principalement comme un dispositif de sécurité. Les automobilistes, qui ont déjà eux-mêmes exposés à des attaques potentielles quand ils ont lutté avec leurs clés dans les stationnements sombres, pourraient utiliser la nouvelle technologie pour déverrouiller leurs portes de plusieurs pieds de distance et sans perdre de temps se réfugier dans la sécurité de leurs véhicules. Il n'a pas fallu longtemps avant que la sécurité de RKS a été remise en question, que les histoires sur les gadgets qui ont donné les voleurs la capacité d'intercepter les codes de déverrouillage transmis à partir des porte-clés à distance ont commencé à faire surface. Ces revendications ont laissé de nombreux pilotes se demandant si les systèmes télédéverrouillage les ont causés à sacrifier la sécurité pour plus de commodité.

  1. Déverrouillage des systèmes sans clé

    • Bien RKS pour les véhicules ne fera ses débuts jusqu'en 1982, la technologie derrière elle avait été dans l'utilisation répandue depuis plusieurs années. Comme un contrôle de la télécommande de télévision standard, un émetteur de RKS enverrait un signal infrarouge sur une distance limitée, généralement jusqu'à 65 pieds. Bien que tous les véhicules équipés de récepteurs de RKS pourraient capter le signal, que celui qui est programmé avec un code correspondant serait réagir et verrouiller ou déverrouiller les portes. Comme les télécommandes de télévision, RKS infrarouges breloques étaient programmable, permettant aux utilisateurs d'entrer des codes substitutifs et de contrôler deux véhicules ou plus avec un périphérique distant.

    • Saisissant codes Keyless

      • Il n'a pas fallu longtemps pour que les voleurs se rendent compte que la clé de l'accès à un véhicule verrouillé découvrait son code de RKS et la programmation dans un porte-clés ou autre dispositif de télécommande. Cela était aussi simple que l'obtention d'un "Code grabber," un dispositif spécialement conçu pour la détermination du code de déverrouillage d'un véhicule. Alors que l'on pourrait penser d'un tel gadget de sécurité défaillante exigerait high-tech de magie pour la fabrication, la technologie derrière le code grabber était presque identique à celle d'une télécommande qui peut être programmé en l'orientant vers un téléviseur tout en appuyant sur un bouton. En activant un tel dispositif quand un code de RKS est transmis, un voleur pourrait "espionner" sur le code et le programme dans son propre dispositif.

      Nouveau et amélioré

      • La facilité à obtenir des codes de RKS n'a pas échapper aux ventes conscients constructeurs automobiles, qui ont obtenu de travailler sur le développement d'un système de RKS plus sûr pour les véhicules. Aujourd'hui, la technologie infrarouge a été remplacé par RF (fréquence radio) émetteurs qui peuvent être reprogrammés que par les fabricants et les quelques sélectionnez parties autorisées. Systèmes d'entrée sans clé d'aujourd'hui ajoutent un niveau de sécurité en envoyant des codes cryptés de roulement, aléatoires. Lorsque la télécommande est utilisée pour verrouiller ou déverrouiller la porte d'un véhicule, à la fois l'émetteur et le récepteur réinitialiser leurs codes pour la prochaine fois que le système est utilisé. En conséquence, même si un voleur était en mesure d'intercepter le code d'un véhicule, il serait inutile parce que ce serait déjà devenue obsolète.

      Pas la peine

      • Cela ne veut pas dire que les systèmes de télédéverrouillage modernes sont à toute épreuve - si elles étaient, les personnes qui perdent leurs télécommandes seraient verrouillées en permanence sur leurs véhicules. Cependant, intercepter le signal d'un dispositif de verrouillage à distance et reproduire sa séquence de code d'entrée de roulement serait appeler pour plus que juste un petit gadget à universelle, il faudrait un équipement coûteux et l'aide de quelqu'un avec des compétences technologiques de qualité supérieure, qui serait susceptible d'avoir besoin de plusieurs jours pour répliquer la séquence et de modifier un dispositif de travailler avec ce véhicule spécifique. Sauf si un automobiliste qui est arrivé à être transporter une cargaison d'or à Fort Knox, employant cette méthode ne serait guère la peine le temps d'un voleur Dash-et-grab - en particulier lorsque plusieurs fenêtres sont disponibles qui peuvent être facilement brisée.

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