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Comment un Climatiseur vanne de service Travaux

Si vous avez déjà eu des problèmes avec votre système de climatisation centrale et a appelé à un technicien CVC de réparation de jeter un oeil à cause d'une fuite de fluide frigorigène suspectée ou la recharge, vous pouvez avoir été confondu par exactement ce qu'il faisait avec tous ces tuyaux et la vitesse. La réponse est qu'il vérifiait vos questions à l'aide d'une soupape de service ou le port de service. Sauf si vous êtes expérimenté avec réparation de la climatisation, cela pourrait ne pas dire trop, mais il est une partie importante de votre système quand il vient à l'entretien.

  1. Emplacement

    • La soupape de service sur votre climatiseur est un groupe de ports où le technicien CVC pouvez brancher à votre système pour comprendre les problèmes avec elle. Les vannes de service sont généralement situées sur les lignes de réfrigération près le compresseur de l'unité extérieure de votre système central. Ils sont tout simplement des ouvertures où les professionnels peuvent joindre leur équipement pour le climatiseur sans interférer avec son fonctionnement.

      • Utilisations




      • Le technicien CVC peut trouver beaucoup d'informations à propos de votre climatiseur à travers ces vannes de service. Situé sur les côtés haute et basse pression de l'unité, le technicien peut utiliser ces points d'accès pour supprimer en toute sécurité réfrigérant en cas de surcharge. Ils peuvent également forcer nouveau fluide frigorigène dans les lignes de remplacement ou ajouter un peu si une fuite a causé une certaine du réfrigérant pour échapper. Ils sont également en mesure d'aider le technicien mesure la pression du gaz réfrigérant dans le système. Tout comme une valve sur un pneumatique, ils sont étanches à l'air, sauf si elles sont attachées à un type spécifique de connexion qui ouvre l'orifice.

      Jauges

      • Le technicien de service porte un faisceau de tuyaux attachés à une paire de jauges pour tester et réparer votre climatiseur à les vannes de service. Les extrémités des tuyaux se fixent au mécanisme de jauge à une extrémité et se verrouillent dans les vannes de service ou les ports de l'autre extrémité. Utiliser un communiqué de la main, les tuyaux ouvrent les vannes de service et permettent à la pression du fluide frigorigène pour atteindre les instruments sur la connexion basse ou haute pression. Les jauges de lire les niveaux de fluide frigorigène et laissez le technicien savoir si la charge est suffisante ou si la recharge avec plus fluide frigorigène est nécessaire. Un tuyau central peut se connecter à un port de service utilisé pour supprimant ou en ajoutant au système réfrigérant. Le réfrigérant peut être aspiré de manière sûre à un réservoir de stockage ou nouveau réfrigérant peut être pompé. De plus, l'azote peut être utilisée pour éteindre le système et de le nettoyer entièrement à travers cette même vanne de service.

      Types de fluides frigorigènes

      • Lors de l'utilisation des tests et remplir l'équipement pour le réfrigérant dans votre système de climatisation, il est important de savoir quel type de réfrigérant est utilisé. Vous ne voulez jamais à utiliser un ensemble de jauges conçus pour un type de réfrigérant sur une vanne de service pour un système avec un autre type. Les jauges sont généralement étiquetés pour une utilisation avec un type ou un autre. Les types usuels de réfrigérant que vous trouverez dans les systèmes de conditionnement d'air à travers les États-Unis sont le R-410A et R-22. R-410A est également connu comme Puron, EcoFluor R410A, R410A Genertron et AZ-20. R-22 ou HCFC-22 est également connu comme Chlorodifluorométhane et est lentement en train de disparaître aux Etats-Unis en raison de préoccupations environnementales.

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