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Recâblage éventails anciens

Bref historique

  • Un ventilateur antique est considérée comme tout fan qui est de 25 ans ou plus et celui qui n'a pas "pas de refroidissement" pales en plastique. À l'époque de nombreux types de ventilateurs ont été faites, y compris les ventilateurs électriques, ventilateurs alimentés par des batteries humides cellulaires, les fans de l'eau, des ventilateurs d'air chaud et les fans de liquidation. Au tournant du siècle dernier (début des années 1900) ventilateurs électriques couru sur courant continu (CC) et AC (courant alternatif). Il n'y avait pas de norme nationale d'électricité, de sorte AC ou courant continu (de 20 à 250 volts) ont couru avec des courants de 25, 33, 50, 60 et 133 cycles. Les producteurs ont eu à connaître ce que votre maison actuelle a couru dans le but de vous guider vers le droit ventilateur pour votre maison. Les fans qui ont couru sur les deux courants ferait un buzz de la radio, de sorte qu'ils ont été abandonnées. Il n'y avait pas de prises à deux broches à l'époque ou les prises murales électriques, de sorte que les bouchons vissés dans les douilles légères, la seule source d'énergie électrique. (Les lumières connectés à des poteaux électriques extérieur de la maison par un trou percé dans le mur.) De cordons d'alimentation de fans étaient pas plus de 10 à 15 pieds de long.

Cage et moteur

  • Si les fils d'origine sont encore intactes, ils sortent généralement le moteur à la couverture inférieure. Retirez la cage du ventilateur et sa lame et puis dévisser le graisseur en laiton sous le palier avant. Dévisser les vis à fente et faites glisser le couvercle de moteur avant de l'arbre du rotor. Nettoyez l'arbre à laine d'acier et quelques gouttes d'huile pour protéger le palier et remplacer la graisse dans l'engrenage de l'oscillateur, si nécessaire.

Rotor logement




  • Faire tourner le rotor un peu, puis l'enlever. Vous devriez être capable de voir les vis internes situées à l'intérieur du moteur arrière qui abrite l'oscillateur arrière. Il est OK pour nettoyer la crasse du stator, mais ne le supprime pas. Si les Oilers ont besoin de nettoyage, retirer le ressort et la mèche premier ensemble. Remplacez la mèche (éventuellement avec Duro Felt) avec évacuation de la même longueur que l'original. Remplissez les Oilers avec 10 à 20 poids d'huile de moteur non détergente (pas le rouge 3-en-1 pour les moteurs électriques).

Remplacement de vieux câblage

  • Si le cordon est relié aux enroulements du stator, soigneusement et délicatement couper le vieux fil et puis souder le nouveau fil (rayonne au moins de calibre 18 or torsadé pour le commutateur et le moteur et de calibre 18 brun rayonne pour le cordon d'alimentation) pour les connexions. Les connecteurs (appelés "nattes") Ont un vernis qui doit être supprimé. Retirez-le avec une petite lame couteau, gratter et des tresses à la légère. Gaine thermorétractable ou de ruban isolant liquide va isoler les connexions de soudure.

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