La force mécanique dans un carburant diesel solénoïde d'arrêt est la bobine de solénoïde, qui convertit l'énergie électrique en énergie magnétique qui est utilisé pour moduler la vanne. Un carburant diesel solénoïde d'arrêt comporte un tuyau d'entrée, qui transporte le carburant diesel à partir de la conduite de carburant à l'électrovanne. La vanne se compose d'un bouchon en caoutchouc ou en matière plastique qui est maintenu contre le conduit d'entrée pour sceller la fermeture. L'extrémité avant du bouchon contient un joint torique en caoutchouc, qui ferme le conduit d'entrée et empêche le carburant diesel de pénétrer dans l'électrovanne. Le bouchon est maintenu en place par un ressort métallique fixée à l'extrémité arrière du bouchon. Le bouchon est également attaché à une broche métallique via une barre de métal qui est perpendiculaire à l'axe de la butée. La broche se trouve près de la bobine de solénoïde. Lorsque la bobine de solénoïde est activé, le champ magnétique attire l'axe arrière, ce qui tire le bouchon arrière et brise le sceau avec le tuyau d'entrée, permettant le carburant diesel pour entrer l'électrovanne. Contrairement à une électrovanne régulière en carburant diesel fermer bobines d'arrêt sont fixés à des capteurs qui sont capables de recevoir et interpréter des signaux électroniques à partir du système électrique principal de la machine. Si les capteurs détectent un problème dangereux avec les opérations ou moteur de la machine, le signal électrique en cours d'exécution à la bobine de solénoïde sera automatiquement coupée. Lorsque le solénoïde est désactivé, la force du ressort pousse le bouchon en place contre le tuyau d'entrée, d'étanchéité du tuyau et arrêter l'écoulement du carburant diesel dans le moteur.