Comment un carburateur CV ne fonctionne?

Le carburateur est une partie intégrale du moteur à combustion interne. Moteurs à combustion interne fonctionnent par l'allumage d'un mélange de carburant et d'air. Le carburant, typiquement de l'essence et de l'air sont piégés dans des chambres de combustion dans le bloc moteur. Le bloc-moteur d'un moteur est constitué de plusieurs chambres de combustion, également connus comme des cylindres, qui sont coulés ensemble en une configuration parallèle. Les cylindres ont des pistons mobiles à une extrémité. Lorsque les cylindres sont remplis avec le mélange soigneusement régulée de combustible et d'air, le mélange est allumé par la bougie d'allumage. L'explosion pousse le piston hors du cylindre, qui alimente le moteur.

Veiller à ce que l'air et le carburant sont mélangés correctement et sont dans les bonnes proportions est la fonction du carburateur. Un carburateur qui ne fonctionne pas correctement peut ajouter trop de carburant, ce qui "inondations" le moteur et l'empêche de fonctionner correctement. Il peut également ajouter trop d'air au mélange, qui ne sera pas enflammer, en gardant également le moteur de tourner correctement.

Dans un carburateur classique, l'action du piston de rebondir à partir de l'explosion renvoie le piston dans le cylindre, aspirant de l'air à travers le carburateur. Cela provoque la pression dans le carburateur à goutte, en tirant carburant dans le carburateur au repos dans une cuve contenant un flotteur. Lorsque le flotteur atteint le sommet de la cuvette, il ferme la vanne de sorte que pas plus de carburant peut entrer. Comme le carburant est utilisé, le flotteur baisse, ré-ouverture de la vanne pour permettre plus de carburant. Dans un carburateur de vitesse constante , également connu comme un carburateur CV, le procédé est différent.

Un carburateur à vitesse constante comporte un dispositif appelé un venturi, qui est un tube à travers lequel l'air entre dans le carburateur. Le venturi est en forme d'entonnoir, se rétrécissant à une extrémité afin de modifier la pression d'air de l'air entrant dans le carburateur. L'extrémité étroite abaisse la pression de l'air, créant un vide comparative, qui tire du carburant dans le carburateur. L'effet de dépression du venturi est constant, fournissant un courant constant et cohérent de carburant dans le carburateur, par opposition à l'effet de pompage d'un carburateur classique.