Comment les Bateaux d'auto-videur de travail?

Capoter Valve Construction

• Dalot vannes sont à travers-coque, soit rondes ou carrées dans la conception, faits de plastique de haute qualité, en acier inoxydable ou en bronze. Un manchon, le plus souvent deux, sont en permanence dur équipé de l'intérieur de l'arrière vers l'extérieur, à l'intérieur d'un grand diamètre du trou de traverse. Une vérification de caoutchouc, de plastique ou de soupape antiretour de métal, ou d'une bille, commande la quantité d'eau autorisé à entrer dans la vanne de dalot de l'intérieur de la traverse. Dalot vannes sont normalement situés de chaque côté de la traverse, juste au-dessus de la ligne d'eau ou plus. Capoter vannes venir en différents diamètres et des débits, en fonction de la taille et de la conception de l'engin.

Capoter Valve Fonction

• 
  

  
  
  

  Vrai auto-videur scupper vannes ouvertes quand le bateau est en cours. Ils fonctionnent mieux lorsque la vitesse du bateau provoque une ruée de la pression de l'eau sur le pont ou dans le cockpit pour ouvrir la valve à sens unique - de feuilles d'eau, mais ne peut pas rentrer dans le bateau. Dalot vannes sont montés à des endroits précis dessus de la flottaison, en prenant en considération le poids à pleine charge du bateau avec des passagers, le carburant et la vitesse. Même au niveau du plan, le tableau arrière du bateau est titulaire d'un angle qui favorise l'eau de couler vers l'arrière par gravité. Dalot vannes qui siègent au niveau ou en dessous de la ligne de flottaison peut provoquer une inondation inverse si la vanne est défectueux ou bouché.

Transom Plugs

• Bouchons de traverse, également appelés bouchons des dalots ou des bouchons de pont, fonction que les dispositifs de bouchage. Ils peuvent être en plastique ou en caoutchouc et peut être retiré lorsque le bateau est en cours pour expulser l'eau inutiles par le tableau arrière. Un autre dispositif de renflouement - celui utilisé uniquement lorsque le bateau est hors de l'eau - est le bouchon de vidange. Cette draine l'eau accumulée dans la cale, le bas-intérieur du bateau.

Impostes auto-videur

• En réalité, les traverses auto-videur sont ceux trouvés sur les bateaux qui ont peu ou pas de tableau sur la poupe du bateau. L'arrière du bateau est principalement ouvert, libre d'une structure de traverse clos. À bord de l'eau est rincé à l'arrière du bateau faisant route, puis immédiatement évacué à l'arrière. Si le pont ou cockpit est scellé de la cale, il n'y a pas besoin de soupapes dalots, bien que certains types de bateaux utilisent deux modèles d'auto-videur.