Choses à remplacer dans un Tune-Up

Air et filtre de carburant

• Un filtre à air permet de contrôler le mélange de combustible et d'air de combustion du moteur en le mettant les particules de saleté hors du système. Si pas remplacé, le filtre est bouché par la suite, ce qui provoque le système de contrôle des émissions de travailler de manière inefficace, les bougies à la faute et le moteur tourner mal.

  Le filtre à carburant joue un rôle complémentaire à la façon dont le carburant est brûlé dans le processus de combustion. Carburant ramasse contaminants, y compris la saleté et la rouille. Si il n'y a pas de filtre pour éliminer ces particules, ils créent l'usure de la pompe à carburant et les injecteurs, entraînant de mauvaises performances et le remplacement inévitable de ces composants plus coûteux.

  

Bougies et fils

• Une bougie d'allumage facilite l'arc d'une étincelle à travers un espace à son extrémité. Cette étincelle enflamme carburant dans la chambre de combustion pour pousser les pistons, tourner le vilebrequin et propulser le véhicule sur la route. Plugs usent pour diverses raisons, y compris l'accumulation de carbone, une surchauffe ou la corrosion. Bouchons usées entraînent le moteur pour brûler le combustible de manière inefficace et mal géré.

  Fils de bougie d'allumage des bougies se connectent au distributeur, qui relaie courant électrique de la bobine. Ces fils ne portent pas aussi rapidement que d'autres parties, mais doivent être inspectés pour des fissures ou des ruptures dans l'isolation.

  

Distributeur Cap et Rotor

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  Les routes de distribution de l'électricité à partir de la bobine pour les bougies d'allumage. Rouille, la corrosion ou de brûlure au soit les connecteurs au sommet de son chapeau ou sur les contacts métalliques à l'intérieur du bouchon va perturber la force et le moment de bougie de moteur. Le résultat peut être ratés du moteur et des performances réduites.

  Le rotor se trouve au sommet du distributeur, à l'intérieur du bouchon. Il tourne autour, en envoyant une étincelle électrique à chacun des contacts de la PAC telle qu'elle passe. Au fil du temps, cet arc de étincelle électrique entre le rotor et les contacts provoque la pointe du rotor à l'usure.

  

Points et le condenseur

• Les points et condenseur existent habituellement sous forme d'une seule unité assis sur une plaque à la partie supérieure du distributeur juste en dessous du rotor. Ils contrôlent le calendrier de courant électrique aux bougies d'allumage. Cette perpétuelle étincelles provoque finalement les points pour devenir dénoyautées et affecte négativement les performances.

PCV Valve et Ceintures

• La soupape régulatrice de pression contrôle le flux de gaz créées par le processus de combustion. Il peut se boucher avec de la boue, ce qui réduit la quantité d'air du moteur reçoit et la puissance qu'il délivre. Si la soupape PCV est pas remplacé à l'intervalle approprié, le moteur va commencer à fuir l'huile.

  Il peut y avoir plusieurs courroies sur votre moteur de conduire différents composants comme l'alternateur et la direction assistée et des pompes à eau. Ceintures durent souvent 60.000 miles, mais doivent être inspectés régulièrement pour les fissures et l'effilochage. Si une ceinture pauses pendant que vous êtes sur la route, vous pourriez perdre toute alimentation électrique ou la capacité de refroidir votre moteur, à la fois de ce qui pourrait conduire à des réparations onéreuses.