Comment êtes-Top Fuel Dragsters Fueled?

Pompe à essence

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Top moteurs de dragster de carburant produisent des milliers de chevaux et peuvent utiliser plus de 20 litres de carburant nitro méthane sur un seul terme quart de mile, ils ont donc besoin d'une pompe de carburant qui peut garder la prestation. Top dragsters de carburant utilisent une pompe à carburant mécanique de style (moteur entraîné, par opposition à un modèle électrique), qui contient 40 ou plusieurs injecteurs de carburant pour aider à la livraison. Ils sont capables de couler 100 gallons de carburant par minute et peuvent atteindre des pressions de 500 psi ou plus.

De la pompe à carburant, le méthane nitro se déplace à travers une ligne et dans le compresseur, ce qui accélère la livraison encore plus. Le compresseur le plus couramment utilisé sur les premiers dragsters de carburant est une unité 14-71, qui est similaire dans sa conception à l'infâme GM 6-71 soufflante (construit pour un moteur diesel six cylindres avec 71 pouces cubes de déplacement par cylindre). Comme vous pouvez le deviner, les 14-71 unités sont capables de beaucoup plus grand nombre que le style classique. Les ventilateurs racines de style sont alimentés par une roue dentée et une grande ceinture à nervures.

Généralement, 10 injecteurs sont utilisés pour alimenter le moteur d'un dragster de carburant supérieure, et sont placés juste au-dessus du compresseur. Ces injecteurs spéciaux sont capables de couler dans de nombreux rapports de mélange air / carburant différents en un seul passage. Par exemple, lorsque le dragster de carburant supérieure commence, il est en cours d'exécution classique d'un mélange pauvre, et que la voiture va plus vite et les augmentations de vitesse du moteur, le volume de carburant augmente également, ce qui provoque un mélange riche. Nitro méthane brûle beaucoup plus lentement que l'essence, donc des taux de compression est beaucoup plus faible à environ 6,5: 1 sur une voiture de carburant supérieure, par rapport à 10,5: 1 pour une voiture de rue chaude avec un V8.

Un moteur de carburant supérieure emploie normalement deux bouchons de 14 mm allumage par cylindre pour enflammer efficacement le carburant nitro méthane. La distribution du cylindre peut être aussi radicale que 60 degrés avant PMH (ci-dessous le point mort haut) en raison de la vitesse de combustion lente du carburant nitro. Le système d'allumage limite le RPM (tours par minute) d'un moteur de carburant supérieure à environ 8400 pour assurer qu'il reste ensemble pendant toute la course.