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Freins Freins Kevlar vs frittés

Il n'y a pas une hyperbole en disant qu'il ya presque autant de différents types de plaquettes de frein comme il ya des types de pneus ou des voitures sur la route. La plaquette de frein est qu'une composante de tout un système conçu pour frotter au large de l'énergie cinétique et la transformer en chaleur avant de choisir un ensemble, être réaliste sur les conditions de fonctionnement de votre voiture et ce que vous attendez en termes de performance, la durabilité, le coût et l'agrément de conduite.

  1. Notions de base Pad

    • La plaquette de frein standard est un cocktail de différents matériaux de friction collés ensemble avec une résine organique et renforcés de fibres de cellulose ou de verre. Plots de Kevlar renforcé sont essentiellement organiques (NAO) plots d'amiante non-standard qui utilisent une combinaison de fibres à haute résistance pour renforcer le matériau de friction de la garniture, ce qui améliore la stabilité thermique et la durabilité, tout en réduisant l'usure sur le rotor. Plaquettes frittées commencent comme un acier de cuivre-électrolytique sauvegarde dépôt de fabricants plaquettes sur cette plaque un mélange de cuivre et de zinc ou de cuivre et d'étain, puis passer à l'ensemble de la garniture à travers un four pour faire fondre le tout ensemble.

      • Performance




      • Il est difficile de faire une déclaration générale à propos de tampons et de la performance Kevlar, parce que le Kevlar lui-même est seulement une petite partie de l'équation de pad NAO. Les matériaux de friction utilisés déterminent plus de la performance de la plaquette, qui fabricants peuvent biais vers la réduction du bruit, résistance à la décoloration, réduit la poussière de frein ou la stabilité thermique. En termes de stabilité thermique et la performance de freinage, plaquettes de Kevlar ont tendance à classer bien au-dessus des tampons NAO standard, mais en dessous de plaquettes semi-métalliques - qui utilisent des fibres métalliques de renfort - et bien en dessous de plaquettes en métal fritté. En termes de puissance et de performances de freinage à haute température, seule la configuration entièrement en céramique super-exotique rivalise plaquettes en métal fritté dans la puissance de freinage pure et simple et la performance à des températures élevées.

      Maniabilité

      • Plaquettes frittées peuvent être incroyablement puissant et le choix de les pros dans le monde entier, mais ils ont leurs inconvénients. Plaquettes en métal fritté fonctionnent très bien à des températures élevées, mais ils sont des chiens autrement. Étant fait de rien, mais en métal, plaquettes en métal fritté froides fournissent environ autant pouvoir d'arrêt à basse température que vous attendez métal froid à fournir. Signifie l'exigence de chaleur du pad frittées froides exigent plus de pression pour produire la friction requise, ce qui leur donne toute la modulation des plaquettes en métal fritté d'une lumière sont soit sur, ou ils sont partis. Kevlar et plaquettes NAO peuvent manquer de la puissance de freinage du pad fritté et résistance à la décoloration, mais ils travaillent toujours en douceur et progressivement à tous, mais les plus hautes températures.

      Applications

      • Plaquettes de Kevlar renforcé pourraient mieux être considérés comme une mise à niveau sur le pavé de verre renforcé standard, mais ne sont pas le meilleur choix du point de vue de la performance. Même un tampon semi-métallique de base fournira la même usure à chaud et résistance à la décoloration et une meilleure puissance de freinage à une unité de Kevlar de qualité, mais au détriment du bruit, de la poussière de roue et un peu de longévité. Plaquettes en métal fritté sont mieux laisser soit pour les voitures ou les motos de course plein-sur, qui utilisent très petits coussinets qui se lèvent à la température rapidement. Si vous construisez une voiture de course ou à vélo et que vous voulez passer à plaquettes en métal fritté, gardez à l'esprit qu'ils vont manger rotors standards alive- factoriser un ensemble de nouveaux rotors en acier inoxydable dans votre équation des coûts.

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