Qu'est-ce qu'une suspension à barres de Sway?

Bases de printemps

• Il existe trois types de base de ressorts: feuille, de torsion et de bobine. Ressorts à lames attachent à chaque extrémité sur le châssis d'une voiture, et résister au mouvement en pliant. Les ressorts de torsion sont longues barres qui travaillent par torsion, et ressorts hélicoïdaux sont essentiellement ré-forme des barres de torsion qui fonctionnent à la fois par flexion et de torsion. La plupart des véhicules utilisent des ressorts hélicoïdaux qui se fixent à chaque extrémité de l'essieu et se connectent au châssis de la voiture à proximité de ses coins. Une barre stabilisatrice est essentiellement un autre type de printemps, une barre de torsion qui enjambe d'un moyeu d'essieu à l'autre sous la voiture. Le milieu de la barre stabilisatrice passe juste sous le cadre d'une série de crochets à clé maintenez-le fixé solidement à l'armature.

Transfert de poids

• Les ressorts hélicoïdaux agissent comme principal moyen de châssis de suspension, en travaillant comme un coussin pour permettre aux roues de monter et descendre dans les puits de roues respectifs. Quand une voiture se penche dans un virage, il comprime les ressorts à l'extérieur du virage - le côté droit, si vous êtes en tournant à gauche. Mais tous les ressorts de la voiture de maintenir une sorte de pré-charge, ce qui signifie qu'ils vont fournir une certaine pression à la hausse si on les laisse à étendre. Donc, comme le corps de la voiture se penche vers l'extérieur, à l'intérieur des ressorts fournissent un peu plus poussée, l'inclinaison du corps de la voiture encore plus. Depuis la traction dépend entièrement de transfert de charge, les roues extérieures finissent par faire tout le travail tandis que les intérieurs sont juste pour la balade.

Bar Fonction

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  Alors que l'emploi principal du ressort hélicoïdal est de contrôler le mouvement du corps par rapport aux roues, le travail de la barre stabilisatrice est de contrôler le mouvement des roues par rapport à l'autre. Pensez à la barre stabilisatrice en deuxième ressort privé de pré-charge, celui qui va toujours essayer de garder les roues où ils ont commencé au lieu de les pousser vers le bas. Quand une roue monte dans le châssis, la barre stabilisatrice essaie de pousser l'arrière du châssis et sur le volant à transférer le poids vers l'autre pneu. Un travail de barre stabilisatrice est d'équilibrer le ressort hélicoïdal, permettant la suspension de rester niveau pour le corps au lieu de simplement pousser les roues vers le sol.

Trop d'une bonne chose

• Comme tout autre aspect d'une suspension, vous pouvez avoir trop d'une bonne chose en ce qui concerne les barres stabilisatrices. Depuis barres stabilisatrices essaie toujours de garder les roues de se déplacer par rapport à l'autre, d'une barre stabilisatrice épaisse va forcer une suspension indépendante à agir comme un essieu rigide. Un essieu rigide fait exactement le contraire de ce que vous voulez, soulevant le pneu à l'intérieur d'une tour à la place de lui permettre de déroulante et de fournir la traction.

Sway Bar Tuning

• Les ressorts hélicoïdaux sont première ligne de défense où le roulis est barres stabilisatrices concerned- sont que des dispositifs supplémentaires utilisées pour affiner le transfert de poids d'une voiture et l'équilibre de manipulation de votre suspension. Légèrement plus épaisses barres avant d'améliorer la réponse de la direction, mais les bars trop épaisses vont rapidement la transition de la direction accrocheurs au sous-virage mortelle avec peu ou pas d'avertissement. La même chose vaut pour les bars-arrière un bon jeu de barres permettra d'améliorer la stabilité arrière lors des transitions rapides gauche-droite-gauche, tandis qu'une barre trop épaisse rendre votre voiture sujettes à pression dangereuse survirage. Enclenchez survirage est ce qui arrive quand une voiture semble avoir beaucoup d'adhérence tout en tournant, seulement pour rompre comme du verre et de spin avec peu ou pas d'avertissement.