Comment un verrouillage de ligne de frein ne fonctionne?

Notions de base de Burnout

• Caoutchouc froid est en caoutchouc dur, et caoutchouc dur ne pas saisir la piste. Alors que les fabricants de pneus modernes formulent généralement le caoutchouc des pneus pour fournir une traction maximale à des températures plus basses, l'épuisement professionnel a encore une place dans les courses de dragsters. Un burnout non seulement l'air cool comme un affichage manifeste du pouvoir, il nettoie tout ce qui est coincé sur les pneus. UN "roulement" l'épuisement professionnel est aussi une sorte de service public pour les autres conducteurs parce qu'il énonce un peu de caoutchouc sur la surface de la piste. Cette traite la surface et aide les autres voitures de lancer.

Ligne Fonction de verrouillage

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  Voitures Drag utilisent des pneus larges pour une traction, ce qui est bon pour la traction au lancement, mais permet de faire un peu plus difficile un burnout. Alors que les néophytes et les enfants de la rue pourraient simplement frein de la voiture électrique - appliquer les freins et l'accélérateur en même temps - les coureurs chevronnés savent que le freinage de puissance est un moyen très efficace de faire frire vos freins arrière. La solution idéale serait d'appliquer une pression de freinage uniquement aux roues non entraîné pendant un burnout. Coureurs avant-roues motrices peuvent souvent faire cela simplement en tirant et en verrouillant le freinage d'urgence, mais l'arrière-conducteurs besoin de quelque chose un peu plus sophistiqué.

Ligne Composants Verrouillage et fonctionnement

• Le composant principal d'un système de verrouillage de ligne est une électrovanne activée dans la ligne de frein leader du maître-cylindre de freins avant. Cette soupape est normalement ouverte, permettant l'écoulement de et vers les freins. Pour appliquer le verrouillage de ligne, un conducteur applique les freins, puis frappe un interrupteur pour fermer la vanne. Après avoir relâché la pédale de frein, la pression reste piégé dans les freins avant et les enferme. Maintenant, le pilote peut soit utiliser son pied gauche pour glisser l'embrayage et son pied droit pour contrôler l'accélérateur, ou tout simplement écraser l'accélérateur sur une voiture automatique équipée.

Utilisation du verrouillage de ligne

• Il ya trois façons de base pour utiliser un verrou de ligne: Le conducteur peut utiliser pour soit bloquer complètement les freins avant pour un burnout fixe, pour les verrouiller partiellement en modifiant la pression de la ligne de sorte que la voiture peut rouler lentement vers l'avant pour un épuisement de roulement ou complètement verrouiller les quatre roues comme moyen de contrôle de lancement. Dans ce dernier cas, le système de freinage utilise une électrovanne distincte pour l'avant et l'arrière freins- également, le bouton d'actionnement est souvent monté sur le pommeau du levier. Cette disposition permet de garder les voitures à transmission manuelle en place pendant la mise en scène, et agit comme une sorte de "gâchette" de lancer la voiture.