Vs. Oversize Undersize moteur Roulements

Notions de base

• Un palier complété est comme un chaînon cyclique, il a un diamètre extérieur et un diamètre intérieur. Le diamètre extérieur du roulement est ce qui correspond dans le bloc du moteur, le vilebrequin et repose sur le diamètre intérieur. Un palier surdimensionné a le même diamètre intérieur mais un peu plus importante sur le diamètre extérieur. Une mesure palier sous-dimensionné de la même, mais à l'extérieur est plus épais à l'intérieur. Par exemple, si un palier complété mesure 3 pouces sur le diamètre extérieur et a une épaisseur de stock métallique de 0,20 pouces, alors son diamètre intérieur mesurera 2,40 pouces. Ajouter 0,10 pouces d'épaisseur à l'intérieur pour créer un palier trop petit et vous avez encore 3 pouces à l'extérieur mais de 2,30 pouces à l'intérieur.

Les applications de roulements surdimensionnés

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  Un palier surdimensionné est celui qui correspond dans un plus grand trou dans le bloc moteur, dans le trou créé par boulonnage les chapeaux pour le bloc moteur. Vous demandez peut-être comment exactement ce trou serait obtenir plus grand dans la première place- après tout, le palier serait normalement pas tourner contre le bloc, il n'y a donc aucune raison pour que le roulement externe ou d'un bloc à l'usure. Roulements et peuvent faire tourner dans le bloc parfois, mais plus souvent qu'autrement, les roulements surdimensionnés trouver une utilisation dans des blocs qui ont été ligne ennuyer. Cette procédure implique boulonnage secteur au bloc et l'exécution d'un grand couteau cylindrique par chacun d'eux. Ce obtient tous les paliers moyennes dans un alignement parfait, de plus en plus la vie de roulement et la diminution des vibrations et du stress sur la manivelle. Roulements surdimensionnés compenser la quantité de matière enlevée au cours du processus d'usinage.

Trop petites applications de roulements

• Comme on pouvait s'y attendre, les roulements immatures voir l'utilisation pour la raison exactement inverse que les roulements surdimensionnés font. Tandis que la ligne de forage d'un bloc est généralement pas nécessaire si le moteur de filé un palier ou le constructeur souhaite assembler une création parfaite, l'usinage de vilebrequins est beaucoup plus fréquente. Paliers de vilebrequin portent le poids de chevaux l'assaut de votre moteur et sont soumis à toutes sortes de dommages et de l'usure. Journal marquant ou en grattant à la suite de la contamination de l'huile est commun. Pour restaurer les journaux de stocker finesse, machinistes supprimer juste assez matière de la surface de la revue pour éliminer les rayures profondes. Roulements trop petits compenser la quantité de matière enlevée au cours de ce processus d'usinage.

Considérations

• Roulements ne doivent pas être juste surdimensionné ou undersized- simplement de nombreux constructeurs anciennes moteur sera à la fois la ligne-alésage du bloc et de la machine du vilebrequin à faire usage des roulements plus modernes conçus pour un moteur complètement différent. Par exemple, dire que vous avez un moteur Bentley vieux et que vous voulez le faire fonctionner, mais personne ne fait des pièces pour elle. Si principales alésages des roulements du moteur mesurent 2.650 et les revues de manivelle mesurent 2.450, vous pourriez avoir les alésages principaux usinées à 2,64 et la manivelle pour 2.45- qui vous permettent d'utiliser le petit-bloc Chevy palier principal pas cher et facilement disponible pour l'assemblage initial et toute future reconstruit.