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Turn Down vs Échappement double

Modifications du système d'échappement sont de toutes formes et variétés, chacun conçu pour produire un résultat différent en termes de bruit et de puissance. L'ingénierie du système d'échappement est une science assez complexe, mais il ya quelques maximes qui détiennent vrai indépendamment du véhicule. À la fin de la journée, le choix se résume généralement à une question de coût et d'attente.

  1. Définition de base

    • Un véritable double échappement est celle qui utilise un tube d'évacuation séparés l'un de fonctionnement de deux rangées de cylindres du moteur tout le chemin jusqu'à l'extrémité du tube. Fonctionnellement, un véritable système d'échappement double est deux systèmes exécutant côte à côte. Les vrais duels sont assez rares, puisque la plupart des véhicules qui les utilisent utilisent également une sorte de tube de l'équilibre croisé pour rejoindre les tubes d'échappement individuelles près du moteur. Turn-bas ne sont que des conseils qui se glissent sur les extrémités des tubes et plier à un angle de 90 degrés vers le sol au lieu de pointer directement vers l'extérieur.

    • Coût

      • Le coût est presque toujours un facteur déterminant quand on regarde toute sorte de mise à niveau de l'automobile. L'investissement nécessaire pour installer un véritable double sortie d'échappement varie selon l'application, mais dans de nombreux cas, il exige le remplacement du système d'échappement ensemble des convertisseurs catalytiques pour les silencieux. Beaucoup de voitures et de camions utilisent également un seul convertisseur catalytique, ce qui signifie que vous aurez besoin d'installer un second convertisseur. Le coût peut courir à partir de quelques centaines de dollars pour un système à partir d'un magasin d'échappement plié sur mesure à quelques milliers. Tournez-bas sont beaucoup moins chers et installer en quelques minutes, et peut même être gratuit si votre système d'échappement est configuré de telle sorte que vous pouvez simplement couper les tubes de les pointer vers le bas.

      Puissance




      • Puissance et de couple sont une question de flux d'air dans et hors du moteur, et votre système d'échappement peuvent jamais rien, mais vous coûter le pouvoir au-delà des extrémités des collecteurs de tête ou des collecteurs d'échappement. Vous ferez toujours le plus de pouvoir par déboulonnage le système d'échappement ensemble du collecteur de tête ou collecteur et tourne à plein-fort. Échappements doubles existent explicitement aux fins de l'amélioration de l'écoulement et de pouvoir de décision, de sorte que vous êtes susceptible de voir une certaine amélioration après l'installation de l'un. Tournez-bas simplement rediriger les gaz d'échappement et de l'énergie sonore à la baisse, ce qui peut vous coûter un peu de puissance en augmentant la contre-pression au point de sortie de l'échappement.

      Échappement double: son

      • Réduire la contre-pression dans votre système d'échappement réduit la densité de l'air et de la pression dans le système, ce qui affecte la vitesse du son qui se déplace à travers le tube. La vitesse du son diminue à mesure que la densité de l'air augmente, réduisant ainsi tout simplement contre-pression dans le tube permet ondes sonores de voyager plus rapidement à partir du moteur à l'extrémité du tuyau d'échappement. Cela conduit à un échappement plus distincte note- vous entendrez le bruit des bouteilles individuelles de tir à la place du buzz indistincte des ondes sonores qui se chevauchent. Cela rend également l'échappement plus fort, indépendamment de ce que vous utilisez le silencieux. Installation d'une H-pipe - tube droit - croisement près du moteur donne une note d'échappement distincte et musculaire, tandis qu'un croisement X-pipe allie les ondes sonores pour un ton plus subtil.

      Échappement Choses Downs: sonore

      • Tournez-bas peuvent avoir un effet profond sur la note d'échappement de votre moteur, la plupart du temps en utilisant le sol lui-même et l'espace sous votre véhicule comme un élément acoustique dans le système. Lorsque vous mettez les gaz d'échappement vers le bas, vous dirigez son énergie à une sorte de mur appelé "terre." Lorsque ces ondes sonores frappent le sol, le sol absorbe les fréquences plus élevées et moins puissantes vagues, permettant les plus profonds et les plus puissants pour rebondir sous le véhicule. À ce stade, la zone située entre le châssis et le sol se transforme en une chambre de résonance comme l'intérieur d'un tambour. Le plus votre châssis est à partir du sol, le plus profond et plus le son de l'échappement, et un parking sur une surface molle comme le sable ou l'herbe QUIETS et approfondit le son de l'échappement.

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