Qu'arrive-t-Si vous mettez Diesel dans une voiture ordinaire?

Dans la Chambre

• Le carburant diesel est beaucoup plus facile que d'allumer à essence, il a une cote beaucoup plus faible indice d'octane et un indice de cétane plus élevé, il est donc beaucoup plus enclins à détonant dans vos cylindres plutôt que de brûler de manière uniforme. Cependant, une bonne partie de celui-ci ne sera pas brûler du tout. Diesel ne aime pas vaporiser le does- de gaz de façon au lieu de tourner en une fine brume car elle laisse les injecteurs de carburant, le moteur diesel en éjacule à travers le moteur dans un flux solide. Le diesel qui ne brûle les causes frapper et ratés, et le carburant qui ne brûle pas va droit sur le tuyau d'échappement.

Détonation et Misfire

• La seule chose que vous êtes tous mais garanti lors de mettre toute la quantité de gazole dans un moteur est détonation et ratés. La gravité de la détonation et ratés dépend de combien diesel retrouvé mêlé. Une très petite quantité de diesel pourrait bien causer une certaine perte de puissance à haut régime et un peu de frapper sous forte accélération. Ajouter un peu plus, et le moteur démarre sensiblement ratés et en secouant à haut régime. Ajouter un peu plus, et il aura du mal à fonctionner à tous les régimes, y compris au ralenti. Essayer rien diesel courir, et il est plus que probable ne sera même pas commencer.

Non-fumeur, S'il vous plaît

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  Diesel ne va pas brûler dans votre moteur - mais il sera sorte de "cuisinier" si il ya assez de gaz présent dans le mélange pour maintenir le moteur en marche. Si le diesel devient très chaud, mais pas assez chaud pour enflammer, le carbone dans le carburant sera lourde "cuisinier" dans une suie, la fumée noire. Carburant non brûlé sortant du moteur est pourquoi beaucoup de diesels âgés crachait des panaches de fumée noire à l'accélération. Votre moteur de gaz va faire la même chose si vous ajoutez un gallon ou deux de diesel à un réservoir de gaz. Encore une fois, cela dépend de combien vous mettez dans. Le plus de diesel dans le mélange, plus le moteur fume ... si elle fonctionne à tous.

Des dommages permanents aux Converter

• Pourvu que vous arrêtez le véhicule et de vider le système de carburant dès que le moteur démarre trimballer et le tabagisme, des dommages permanents est assez peu probable. Il sert à être que l'ajout de diesel au gaz était un moyen sûr-feu pour tuer les convertisseurs catalytiques, mais qui ne sont pas tellement le cas maintenant. Âgés carburants diesel avaient beaucoup de soufre en eux, et le soufre est mort pour la plupart des convertisseurs. Cependant, la nouvelle génération de mandat fédéral, carburants diesel à faible teneur en soufre sont beaucoup moins susceptibles d'empoisonner le convertisseur. Cependant, même diesel moderne a encore beaucoup plus de soufre dans ce que le gaz fait - il est donc impossible de tuer le convertisseur si vous exécutez le carburant diesel à travers elle assez longtemps.

Dommages permanent - Moteur

• La détonation peut être fatale à un moteur si cela continue, pour toute longueur de temps. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs suralimentés et turbocompressés. Presque tous les moteurs ont aujourd'hui "frapper" capteurs qui indiquent à l'ordinateur si il ya une détonation dans les cylindres. L'ordinateur va répondre en composant le numéro de synchronisation et de changer le rapport air-carburant, en aidant à protéger votre moteur de détonation potentiellement mortelle. Cependant, l'ordinateur ne peut fonctionner au sein de certains paramètres. Il vous donne une marge d'erreur légèrement plus large, mais il est encore tout à fait possible de faire des trous dans vos pistons, souffler joints de culasse et bouchons alevins d'allumage si vous continuez à conduire avec le cognement du moteur.

Diesel Cleanout

• Quelques vieilles mécaniques vont vous dire que l'ajout d'un peu de diesel à votre gaz peut aider à nettoyer le moteur. Il est en fait un petit grain de vérité à cela, puisque le diesel contient beaucoup de détergents et d'additifs pour prévenir l'accumulation de carbone. Et il est bon à démanteler boues de carbone. Certains suggèrent de mettre un peu d'huile dans votre 25 miles avant chaque changement d'huile pour nettoyer le moteur. Cependant, ces deux sont extrêmement risqué et susceptible de faire plus de mal que de bien, en particulier dans les moteurs modernes. Si vous voulez nettoyer vos voies ou d'huile galeries d'admission, il ya des nettoyeurs dédiés à cela: Écume, Amsoil mousse Power and BG44K, entre autres. Ils coûtent un peu plus d'un couple de gallons de diesel, et sont beaucoup plus sûr, plus rapide et plus efficace à frotter passages d'admission et les soupapes que le diesel sera jamais. La plupart de ces travaillent aussi pour le nettoyage des passages d'huile trop, mais Marvel Mystery Oil et Lucas font additifs dédiés à cela.