Comment est-mathématiques utilisés en mécanique automobile?

Rapports de démultiplication

Contenu

Dans la mécanique automobile, les engrenages et les ratios sont partout, et en mathématiques est la seule façon de les comprendre. Tout, depuis les rapports de couple conique des braquets de transmission et même des tailles de pneus entrent en jeu pour le rapport de démultiplication finale. Certains modèles à quatre roues motrices ont essieux engrenage de réduction, ce qui permet majeur multiplication du couple à des vitesses d'analyse, ainsi. Ces ratios sont ce qui détermine ce que l'indicateur de vitesse dit à toute vitesse donnée. Si même l'un des composants de transmission est changé pour une taille différente, l'indicateur de vitesse sera lu trop vite ou trop lentement.

Math est utilisée pour déterminer la taille de chaque cylindre, et chacun de ceux est ajouté jusqu'à un total, qui est la cylindrée du moteur lui-même. Les tailles de chambre de combustion doivent être connues et calculés, ainsi que la capacité de carter d'huile et la capacité du système de refroidissement. Chacune de ces composantes doit être composé en utilisant les mathématiques en conjonction avec des outils spéciaux.

Chaque tolérance à l'intérieur d'un moteur nécessite mathématiques afin de fonctionner correctement. Cam et vilebrequin jeu axial sont composés en utilisant des jauges spéciales, comme le fouet sur les vannes à l'intérieur des têtes. Chaque piston est conçu en utilisant des formules mathématiques de sorte que lorsque les anneaux sont installés, un ajustement serré propre sera le résultat. La pompe à huile doit fonctionner à une certaine pression pour chaque moteur, qui est figuré à l'aide des mathématiques. Systèmes de distribution de carburant telles que l'injection de carburant exigent une précision mathématique afin de maintenir la pression correcte et circuler dans tout le RPM (tours par minute) gamme. Même les pneus du véhicule sont gonflés à un certain PSI, qui est une équation mathématique en soi.

Mécaniciens et les ingénieurs automobiles doivent également prendre le régime du moteur en compte lors de la conception ou de l'installation des composants. Par exemple, un moteur au ralenti à 600 tours par minute devra X quantité de carburant et d'huile et de liquide de refroidissement, tandis qu'une course du moteur long à 3000 tours aura besoin de beaucoup plus, mais encore une quantité spécifique. Longueurs et tailles de ceinture sur le moteur sont tous arrivés à l'aide des mathématiques, de même que l'épaisseur de tuyau et longueurs. La pompe à eau doit couler un certain montant pour chaque rpm, et le radiateur doit avoir une capacité qui correspond aux besoins du moteur à travers les temps et les différentes charges - toutes ces réponses sont atteints en utilisant les mathématiques.