Résolution des problèmes de moteur de voiture

Regardez le tableau de bord pour voir si le "Check Engine" la lumière est allumée. Si il est, il ya quelque chose de mal avec les systèmes de gestion électronique du moteur de l'ordinateur. Obtenez un scanner de code à partir d'un magasin de pièces d'automobiles et de tirer les codes pour savoir ce qui ne fonctionne pas correctement dans le contrôle de gestion du moteur. L'ordinateur stocke les éventuels dysfonctionnements dans sa mémoire et quand interrogé répondra avec un code, qui est une série de chiffres. Ces numéros peuvent être convertis en un diagnostic avec la feuille de code qui est fourni avec le scanner de code.

Si il n'y avait pas les codes et la voiture ne démarre pas, vérifiez la batterie avec un voltmètre. Il devrait être de 12,5 volts minimum. Si la voiture démarre avec un saut et la batterie est faible, vérifier bornes de la batterie à nouveau (avec le moteur en marche) pour 14,5 volts - indiquant que l'alternateur fonctionne et la batterie est le seul problème. Si la tension est de 12 volts, l'alternateur est mauvais et que le moteur tourne au large de la batterie et la batterie est bien plus probable.

Si la batterie a la bonne tension et ne démarre pas, vérifiez les bornes. Écouter pour le démarreur à cliquer lorsque la clé est tournée à démarrer. Si déclic, vérifiez la batterie en vérifiant la tension lorsque la clé est tournée à commencer par un assistant. Si la tension descend en dessous de 10,5, la batterie a le droit volts mais a une mauvaise cellule et ne ampérage. Le remplacer. Si il n'y a pas de clic sur le démarreur, vérifier la tension de la batterie au fil principal sur le démarreur. Si il n'y a pas de tension, il a un mauvais câble. Si la tension de la batterie est là, tirez le petit fil hors du solénoïde du démarreur et vérifier pour pouvoir quand l'assistant tourne la clé pour démarrer. Si elle a le pouvoir, le démarreur est Bad- si il n'y a pas le pouvoir, le commutateur d'allumage ou d'un système de sécurité est mauvaise.

Si le moteur fonctionne mais est rugueuse, vérifiez le système d'allumage en utilisant une paire de pinces isolées et tirez un fil de prise à un moment de la distribution. Ou, débrancher les bobines une à la fois, à l'écoute pour un changement de régime du moteur. Si un cylindre est trouvée qui ne fait pas de différence, ce cylindre est le problème. Vérifiez les câbles, le cas échéant, par pulvérisation avec de l'eau et à la recherche d'un arc électrique sur les mauvais fils. Vérifiez les bouchons, le chapeau de distributeur et de rotor, ou de la bobine dans les applications plug-bobine sur. Le moyen facile de vérifier bobine sur des applications auxiliaires quand on est censé être mauvais est d'échanger un avec l'autre et tester à nouveau. Si ce cylindre est travaille maintenant, la bobine est mauvaise et doit être remplacée.
Si le contact est bon, tirez sur le connecteur hors des injecteurs un à la fois, à la recherche de la baisse de régime du moteur. Si l'un des cylindres ne répondent pas, le cylindre qui ne répond pas a une mauvaise injecteur.

Si le moteur a beaucoup de miles sur elle et fonctionne juste, mais fume ou fait des bruits, enlever le bouchon d'huile et de sentir l'air d'être forcé sur le couvercle de soupape. Ceci est par soufflage, ce qui signifie qu'un grand nombre de combustion passe les anneaux et entrant dans le carter. Si la pression d'huile est très faible, les roulements pourraient être gravement endommagé. Une jauge de pression d'huile externe doit être utilisée pour confirmer la pression d'huile. Il est installé dans le trou pour le capteur de pression d'huile. Si elle ne montre pas de pression d'huile, se pencher sur le couvercle de soupape et de voir si le pétrole est d'apprendre à le train de la vanne. Si il est, il pourrait simplement être un expéditeur qui est mauvais. Si il n'y a pas d'huile sur les soupapes, le moteur doit être arrêté immédiatement. Vérifiez le niveau d'huile et de la qualité de l'huile. Si l'on n'a pas changé, il peut être durci de façon à l'intérieur du moteur que l'huile ne circule plus.
Si il ya des bruits dans l'extrémité inférieure du moteur qui sonnent très dur, solide ou frapper de start-up qui se poursuit pendant que le moteur tourne, les paliers principaux sont partis. Si le frapper est pas réel dur, mais peut être entendu seulement lors de l'accélération et disparaît lorsque la décélération, les coussinets de bielle sont mauvais. Si il ya un bruit de cliquetis inégale avec le moteur en marche, arrêter le moteur et vérifier la pompe à eau. Prenez la pale de ventilateur et d'essayer de secouer le ventilateur et regarder la pompe à eau pour un arbre lâche. Si elle est lâche, la pompe est mauvais.