Les problèmes causés par l'utilisation du mauvais huile pour une voiture

Extremes

• Il ya trois facteurs qui définissent un type d'huile dehors de l'autre: sa viscosité ou "poids," sa composition (régulière ou synthétique) et les additifs qu'elle contient. Chacun de ces trois facteurs contribuent à la façon dont se comporte une huile dans votre moteur, ce qu'il protège, quand il fonctionne le mieux et ce genre d'abus, il peut prendre. Fabricants de construire des moteurs avec des critères de performance spécifiques à l'esprit, et il n'y a pas d'exagération à dire que - dans de nombreux cas - ils conçoivent le moteur autour de l'huile, il va utiliser.

Viscosité de l'huile

• Une huile numériquement supérieur est plus épais que le poids d'une huile à faible poids numériquement. Par exemple, une voiture moyenne peut utiliser un assez mince 30W, tandis que des tronçonneuses et des boîtes de vitesses seront utiliser un très épais de type 90W. Cette note est critique parce que l'huile amincit avec la chaleur causée soit par friction ou par les conditions ambiantes, et l'huile fine ne protège pas ainsi que les huiles épaisses font. La plupart des huiles sur le marché aujourd'hui sont des types multi-viscosité, ce qui signifie qu'ils contiennent des additifs qui font agir comme une huile plus fluide à basse température et une plus épaisse à des températures élevées. Un exemple serait un 5W-30, qui est aussi mince qu'une 5W à froid, mais maintient la viscosité d'un 30W quand il est chaud.

Conséquences de modifier la viscosité

• En utilisant une huile plus épaisse sera généralement mieux protéger le moteur, mais permettra également de réduire l'économie de carburant et la puissance, et d'augmenter à partir de difficulté à basses températures. En utilisant une huile plus mince est plus risqué, car cela diminue la protection pour les roulements, mais l'huile plus mince sera plus performant à basse température et augmenter l'économie de carburant et la puissance.

Vs huile synthétique régulier

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  La plupart des matières synthétiques sur le marché aujourd'hui ne sont pas complètes synthétiques, ce qui signifie qu'ils ne utilisent pas à 100 pour cent, stock de base plein-synthétique. Plutôt, ils utilisent un mélange d'environ 80/20 de haute qualité de l'huile minérale et des molécules synthétiques. Cela pourrait ne pas sembler beaucoup, mais les molécules synthétiques présents sont loin "plus grande" et "doux" au niveau moléculaire que les molécules de l'huile minérale. Cela signifie qu'ils vont supporter le poids des contraintes de cisaillement du moteur, et aideront l'huile minérale - qui est vraiment juste un support pour le synthétique - pour durer plus longtemps et de faire mieux que ne le ferait autrement.

Conséquences de changement de type d'huile

• En utilisant une huile synthétique complet dans un moteur est jamais une mauvaise idée, mais en utilisant une huile naturelle dans un moteur qui appelle synthétique est d'avoir des ennuis. De tels cas sont des exemples typiques d'un moteur conçu pour son pétrole, et les chances sont que si votre fabricant recommande, puis le moteur a besoin. Les moteurs turbocompressés sera toujours durer plus longtemps avec de l'huile synthétique, et peuvent complètement faire frire sans elle. Certains moteurs, comme Chrysler boues sujettes début de 2,7 litres V-6, ne remet pas spécifiquement pour l'huile synthétique, mais finira par échouer sans elle.

Additifs dans l'huile

• La plupart des moteurs à essence n'a pas besoin d'une huile avec un type spécifique de l'additif non-standard, mais les moteurs diesel et de transmissions font. Gazole contient un certain nombre de détergents et des agents tampons pour l'aider à faire face à la suie et autres objets de rebut produite par le processus de combustion du diesel. Exécution d'un gazole dans un moteur à essence frotter presque aussi propre qu'il l'était quand il a quitté le sol show-room, ce qui le rend parfait pour le rinçage avant de passer à un synthétique, mais il ne convient pas pour une utilisation à long terme dans des moteurs à gaz . Si le rinçage du moteur, laisser l'huile diesel pour environ 500 miles et puis rincer et le remplacer par synthèse. Pas plus que cela et vous risquez d'endommager les roulements. Ne jamais utiliser une huile d'essence de qualité dans un diesel-il va cuire rapidement, se transformer en boues et de tuer votre moteur.

Liquide de transmission dans l'huile

• Liquide de transmission est une variante de l'huile de moteur, mais est beaucoup plus mince et contient plus de modificateurs de frottement et des détergents que l'huile de diesel ne. Vieilles mécaniques avec plusieurs voitures et un pit-bull dans la cour souvent déposer une pinte de Dextron III dans un moteur à environ 50 miles avant son changement d'huile annuelle de dissoudre la boue et nettoyer le moteur hors.