Ce qui pourrait arriver si vous conduisez une voiture avec un CV commun Bad?

Basics CV commun

• La plupart des voitures qui utilisent des joints homocinétiques utilisent au moins deux d'entre eux: l'un à l'intérieur, près de la boîte-pont, et un autre à l'extérieur, juste derrière le moyeu de la roue. Un arbre d'essieu relie les deux. Le joint de CV intérieure est généralement simple "trépied" conception qui permet un mouvement suffisant pour permettre la suspension à monter et descendre sans se lier. Le joint homocinétique extérieur - habituellement un Rzeppa plus complexe conjointe - est sous beaucoup plus de stress, chargé non seulement avec le mouvement manutention de suspension, mais le faire tout en permettant aux roues de tourner.

Inner usure des articulations

• Joints CV maintenir des tolérances internes très serrés, généralement assez proches qui ne graisse se tenir en leur sein. Si le joint homocinétique porte trop, alors ces tolérances ouvrir et permettre la sortie de la roue et la transmission de tourner à des vitesses légèrement différentes. Quand les deux ne se livrent, un marteaux sur l'autre et lui confère une force d'impact sur elle. Joints homocinétiques intérieurs présentent un ensemble assez standard de symptômes quand ils portent, taraudage ou sourd lorsque le conducteur frappe le frein ou sur le gaz. Dans les cas les plus extrêmes, le joint homocinétique intérieur peut rap ou de la pop lorsque le conducteur frappe une bosse. À ce moment, l'articulation est complètement haché.

Outer usure des articulations

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  Joints extérieurs seront généralement manifeste avec les mêmes symptômes que les joints internes, à une exception près: Parce que le joint extérieur se penche également pour permettre à la direction, il va pop et nervosité plus lorsque le conducteur tourne le volant. Tourner la roue met plus de stress latéral sur l'articulation, qui tord ses composants internes hors de forme et les amène à se lier. Joints homocinétiques intérieurs peuvent aussi pop un peu quand vous tournez le volant, mais pas presque autant que les joints extérieurs.

Dépannage Outer Joints

• Intérieure volant d'une voiture (la roue gauche dans un virage à gauche, la droite dans un virage à droite) tourne à un angle plus nette que la roue extérieure, qui met davantage l'accent sur l'articulation. Si le taraudage est plus fort lorsque vous tournez à gauche à droite, puis la mauvaise articulation est sur votre avant-gauche. Lors de l'essai pour l'articulation de CV, assurez-vous de conduire dans les cercles très lents dans un parking vide Lot- sinon, vous finirez transférer une partie du poids de la voiture à l'autre conjoint et confondre le test.

Échec total

• Continuer à conduire une voiture avec un mauvais CV commun aboutira à l'échec complet de l'essieu. Les forces d'impact de percussion dans les phases initiales de la rupture finiront par briser le joint pure et simple, à quel point il est tenu seulement ensemble par le démarrage de la poussière de caoutchouc. Le démarrage de la poussière se tenir ensemble pour un peu de temps, mais la plupart des différentiels automobiles Will Power de la route à travers le joint de CV sinueux plutôt que par celui de l'autre côté. Ce qui finira par provoquer soit de glisser sur l'arbre d'essieu ou déchirer en deux. Le premier sera vous laisser en panne sur le bord de la route, tandis que le second laisser votre essieu sur la route après avoir exécuté dessus.