Quelle serait la cause d'un son pleurnicherie De l'unité de direction assistée lors de la mise?

Notions de base de la pompe de direction assistée

• Une pompe de direction assistée fonctionne en utilisant le mouvement du vilebrequin à tourner une roue de la pompe ou du rotor. Lorsque le rotor tourne, il attire le fluide à partir du réservoir de la pompe de direction assistée et le pousse dans une chambre à haute pression. Cette chambre comporte deux sorties: On passe à la crémaillère de direction assistée, et l'autre est un canal de dérivation qui remonte dans le réservoir. A, clapet anti-retour à ressort dans le canal de dérivation ouvre lorsque la pression dans la ligne de sortie dépasse un certain psi LIMIT- cette façon, la pompe peut continuer à déplacer le fluide, même si elle est pas nécessaire dans la crémaillère de direction assistée.

Pleurnicher Causes

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  Le bruit que vous entendez pleurnicher provenant de la pompe de direction assistée est l'une des trois choses. Le premier est plus d'un fort "chut" qu'un whine- cela est le bruit de liquide se précipiter à travers la soupape de dérivation lorsque vous tournez le volant tout le chemin vers un côté ou de l'autre. Parfois, les dysfonctionnements de la vanne de dérivation ou ne débouchent pas tout le chemin, entraînant une pression à sauvegarder dans la pompe et la cause de votre régime moteur à la baisse. Les deuxième et troisième des causes résultent de cavitation - poches de vide créé derrière les pales d'aubes du rotor à la suite de l'action de la pompe extrêmement élevé - ou de l'air dans les lignes.

La nature de la Whine

• Lorsque l'effondrement des poches de vide ou les bulles d'air se cassent, ils créent une constante et miniature "détonation supersonique" sur la ligne. Ce boom sonique confère une vibration harmonique au mécanisme, provoquant la pompe et les conduites d'agir comme une grande membrane de haut-parleur. Lorsque les composants métalliques vibrent, ils créent un sifflement audible qui augmente avec la cavitation de la pompe ou de la quantité d'air dans les conduites. Le fort et plus vite vous tournez le volant, plus la pression va construire dans la pompe et le plus cavitation ou de l'huile mousse contribuera à pleurnicher.

Les problèmes

• Alors qu'une certaine quantité de pleurnicher - en fait contourner le bruit - est normal, pleurnicher excessive est généralement le résultat des niveaux de fluides de faible puissance de direction. Lorsque le niveau descend assez bas, le rotor de pompe aspirer de l'air dans le mélange d'huile et de créer des bulles compressés. Décompression Bubble et le fractionnement crée pleurnicher. Whining peut également résulter d'une soupape de dérivation qui permet à un mauvais fonctionnement un excès d'accumulation de pression dans la chambre de pression. Une fois que la pression monte passé un certain point, la pompe ne parviendra pas à déplacer le fluide et aller dans la cavitation. Les niveaux de liquide de direction assistée bas et cavitation fois manifestent comme un gémissement qui monte avec un effort de direction, devenant plus sévère dans les cas extrêmes de direction lorsque la pression dans les sommets de la chambre.