Quelles sont les causes Turbo Flutter?

Explication

• Turbo flutter, également connu sous le pompage du compresseur, se produit quand il ya une abondance d'air sous pression dans le système de turbo. Lorsque le moteur est pas capable de brûler la totalité du montant de l'air sous pression par le turbocompresseur, ce l'excès d'air va construire dans le système de l'intercooler. Lorsque la mise sous pression de l'air dans le système de suralimentation est supérieure à la valeur de suralimentation produite par le turbocompresseur, l'air va forcer son chemin de retour du système à travers l'entrée du turbocompresseur. Étant donné que la turbine d'admission circule de l'air dans le système, l'air sortant crée une résistance et peut endommager la turbine.

Turbo Taille

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  Turbo flambée se produit lorsque la taille du turbocompresseur est trop grande pour soutenir les faibles valeurs de coup de pouce lorsque le moteur tourne à bas régime. Lorsque le turbocompresseur commence à bobine, le moteur ne sont pas en mesure de prendre dans la quantité d'air qui est pressurisé. L'excès d'air va donc mettre en place jusqu'à ce qu'il soit forcé à travers l'entrée du turbocompresseur. En revanche, les petites turbocompresseurs sont mieux adaptés pour maintenir un flux constant de faible coup de pouce, ce qui les rend moins susceptibles d'éprouver turbo flutter.

Plans du compresseur

• Pour connaître les paramètres de boost à laquelle votre turbocompresseur connaîtra turbo flutter, analyser sa carte du compresseur. Cartes de compresseurs graph la performance d'un turbocompresseur, concernant la valeur relative de la pression atmosphérique pour le débit d'air à travers la turbine. Le côté gauche de la carte du compresseur est connue comme la ligne de pompage, qui définit le ratio minimum de la valeur de pression et le débit nécessaire pour éviter montée subite de compresseur écouler. Tous les paramètres de turbocompresseur qui tombent sur la gauche de la ligne de pompage vont créer turbo flutter.

Vannes blowoff

• Une façon turbo flutter est empêchée est grâce à l'utilisation d'une soupape de soufflage. Parfois appelé une valve anti-surtension ou de déviation, ce dispositif est installé dans la tuyauterie de l'intercooler entre la sortie du turbocompresseur et le corps du papillon du moteur. Une ligne de vide reliant le collecteur d'admission à un dispositif de piston à ressort à l'intérieur de la soupape de soufflage, ce qui maintient le clapet fermé. Lorsque la différence de pression entre le collecteur d'admission et de la tuyauterie de l'échangeur intermédiaire atteint un certain niveau, le ressort de soupape de soufflage est enfoncé. Cela permet à l'excès d'air d'être libéré à partir du système, en l'empêchant de couler vers l'arrière vers le compresseur.