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Quelles sont les causes Noisy Struts?

Les termes "se pavaner" et "amortisseur" sont interchangeables dans les esprits de nombreux propriétaires de voiture, mais ceci est une erreur. La jambe de force est un ensemble compact, mais complexe de pièces qui gère l'absorption des chocs dans les voitures, y compris l'absorbeur éponyme. Il comprend également le ressort hélicoïdal et ses sièges, le palier de jambe de force et le raccord de l'assemblage de direction. Bruits du caisson indiquent invariablement un service ou le remplacement des composants est requis d'urgence.

  1. Les fonctions de la jambe

    • Le ressort supporte le poids statique du véhicule afin que l'ensemble du corps reste élevée au-dessus des essieux et les roues peuvent tourner. Lorsque le véhicule est en mouvement. les ressorts dilatent et se contractent comme sa masse passe au-dessus irrégularités de la route. Cela se traduirait par une chevauchée sauvage sans une certaine forme de dampener- l'amortisseur remplit cette fonction. Il modère les cycles de compression-de rebond du ressort de sorte que la sensation est le familier de la dérive verticale d'une douce plutôt que de claquer plusieurs reprises depuis le haut vers le bas du printemps et retour. La partie supérieure du logement de jambe de force est fixé sur le palier d'entretoise supérieure, la partie inférieure de la fusée d'essieu par l'intermédiaire d'un support sur le charnon. Ces deux points pivotants permettent l'assemblage de jambe de force à se déplacer avec les roues lorsqu'elles sont transformés par l'ensemble de direction.

    • Usure




      • La cartouche d'amortisseur de la jambe de force perd son élasticité au fil du temps. Ceci est habituellement si incrémentale un processus que le pilote régulier ne parvient pas à le remarquer. Pour cette raison, une vérification de l'assemblage de jambe de force doit être faite une fois par an lorsque l'alignement des roues avant est testé. Usure excessive présentera en rebond exagérée lorsque le véhicule passe au-dessus, par exemple, une bosse de contrôle de vitesse ou d'un drainage profond gulley- les ressorts peut même toucher le fond à chaque extrémité du rebond. Un résultat plus dangereux peut être roulis ou à la dérive d'un côté ou l'autre de freinage brutal, le nez-plongée et augmenté les distances de freinage. Usure ventouses peut présenter sur les pneus. Tous sont potentiellement dangereux.

      Noisy Struts

      • Composants usés deviennent aussi évident avec de nouveaux sons étranges de la voiture. Porter dans le caisson est indiqué si un bruit sourd traverse l'ensemble du véhicule quand il touche le fond heurté une bosse ou en passant sur une pente comme une plaque d'égout en contrebas. La même chose est vraie si un bruit semblable peut être entendu sous forte accélération, si la voiture est assez puissant pour faire tourner ses pneus. Vérifiez d'abord les paliers de jambe pour ce usure est une solution moins cher que de remplacer les entretoises qui composent le caisson. Avec le véhicule à l'arrêt et au ralenti, tourner le volant à son maximum serrures. Si le sourd se fait entendre, les roulements ont Échec de si les virages sont doux et silencieux, mais les clunks sont entendus en mouvement sur les bosses et les creux, le caisson doit être inspecté.

      Conseil économies

      • La nécessité de remplacer les entretoises peut pointer vers vieillissement ressorts hélicoïdaux ainsi. Comme un service professionnel est généralement nécessaire de remplacer une ou l'autre, il est normalement rentable de remplacer les deux composants en même temps.

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