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Le code P0128 sur la Chevy Trailblazer 2003

Code P0128 sur la Chevy Trailblazer 2003 signifie que l'ordinateur a détecté que le moteur n'a pas atteint la température normale de fonctionnement dans le cadre de temps ensemble. Ce laps de temps est déterminée par la température de l'air entrant dans le moteur, la température du liquide de refroidissement du moteur, la vitesse du véhicule et combien de temps le moteur a tourné. Le sont généralement pas de symptômes liés à coder P0128 côté de la lumière de moteur de contrôle.

  1. Moteur Capteur de température du liquide de refroidissement

    • Si le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux, il sera relayer de fausses informations à l'ordinateur, ce qui peut déclencher le code P0128 de difficulté. L'ordinateur envoie un signal de référence de cinq volts à la Sensor que le capteur se réchauffe, la résistance dans les changements de capteurs, ce qui entraîne une tension différente étant renvoyé à l'ordinateur. Pour tester le bon fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement, débranchez le capteur faisceau de câblage, démarrer le moteur, placer l'ohmmètre aux bornes et prendre note de la résistance. Branchez le faisceau de câblage dans le capteur et permettre au moteur de se réchauffer. Débranchez le faisceau de câblage une fois que le moteur est chaud et vérifier la résistance du capteur à nouveau. Il devrait y avoir au moins 200 ohms CHANGE- si il n'y a pas, le capteur est défectueux et doit être remplacé.

      • Sonde de température d'air d'admission




      • Un capteur IAT défectueux peut également déclencher des changements dans l'ordinateur qui peuvent causer un code P0128 de difficulté. Pour tester le capteur pour un fonctionnement correct, débrancher le faisceau de câblage pour le capteur et prendre note de la température de l'air extérieur. Vérifiez la résistance entre les bornes du capteur IAT. Comparez la température de l'air sur les valeurs suivantes: A 50 degrés F, la lecture devrait être autour de 58.75 - 58.75 Kohms kilo-ohms, ou 58,750 ohms. A 68 ans, la lecture devrait être d'environ 37,30 Kohms- à 86, la lecture devrait être autour de 24.27, et au 104, la lecture devrait être autour de 16.15. Si la résistance ne tombe pas à proximité de ces valeurs, l'IAT est défectueux et doit être remplacé.

      Moteur Ventilateur

      • Si le capteur fois ECT et IAT ou fonctionne correctement, le radiateur ventilateur de refroidissement éventuellement tourne trop, empêchant le liquide de refroidissement du moteur d'atteindre la température de fonctionnement normale. La meilleure façon de tester cela est de démarrer le véhicule et de regarder pour le fonctionnement du ventilateur tout en regardant la jauge de température sur le tableau de bord. Le ventilateur de refroidissement du radiateur devrait normalement tourner autour de 210 degrés et de fermer reculer autour de 195. Si le ventilateur tourne en permanence alors que la clé de contact est dans le "sur" la position, il ya un court-circuit quelque part dans le relais de ventilateur électronique ou avant que le relais, provoquant le relais de rester toujours sous tension, ce qui permet au ventilateur de continuer à fonctionner.

      Thermostat

      • Si le radiateur ventilateur de refroidissement fonctionne correctement, et tous les capteurs de la liste ont testé aussi bon, alors les chances sont le thermostat est bloqué en position ouverte, ce qui permet trop de liquide de refroidissement dans le moteur, ce qui permet essentiellement au moteur de tourner trop cool et réglage du code P0128 . Remplacer le thermostat et tout refroidissement perdu pendant le remplacement et effacer le code ennuis.

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