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Puis-je conduire avec un Bad Maj solénoïde?

Les transmissions électroniques sont un peu comme sharks- seulement ceux qui ont vu l'intérieur d'un vraiment comprendre comment ils fonctionnent, et ils souhaitent généralement qu'ils ne savaient pas. Mais sachant ce que vous pouvez sortir avec nécessite au moins une compréhension fonctionnelle de la chose- comment le mécanisme fonctionne, où l'hydraulique viennent et comment les solénoïdes orchestrer le tout.

  1. Notions de base de transmission

    • Une transmission est trois systèmes différents, tous travaillent ensemble. Le système mécanique - composé de l'entrée / de sortie, arbres embrayages et engrenages - routes puissance du moteur à l'arbre de transmission. Un système hydraulique - la pompe et des dizaines de petits passages de fluide et de vannes - contrôle les embrayages, qui déterminent quelle partie du train reçoit l'énergie. Le système électrique - les ordinateurs, capteurs et solénoïdes - contrôle les vannes dans le système hydraulique, et ainsi de dicter les points de passage de la transmission et de décaler la fermeté.

      • Transmission Conception




      • Il existe deux types de base des systèmes de transmission électroniques: les transmissions électroniques spécialement conçus et ceux modernisés à utiliser des contrôles électroniques. Retrofit transmissions utilisent généralement un corps de soupape spécialisé - une série de passages de fluide de commande - qui se connecte à des électrovannes à commande. Transmissions de ce genre peuvent encore ont des dispositions pour le contrôle hydraulique limité sur les points de passage et la fermeté, mais les chances sont que le vôtre ne fait pas. , Les transmissions électroniques spécialement conçus plus sophistiqués fonctionneront pas mieux sans ses solénoïdes que vous auriez fonctionner sans un système nerveux central.

      Fonction électrovanne

      • Les transmissions ont typiquement une électrovanne moins que ce qu'ils ont des vitesses. Par exemple, une transmission à quatre vitesses aura généralement de trois solenoids- un pour le changement de vitesse de premier à deuxième, un autre pour la deuxième à la troisième changement de vitesse et une troisième pour la troisième à la quatrième changement de vitesse. Le défaut de l'une quelconque de ces électro-aimants se traduira par une perte de contrôle de fluide au cours de l'événement de changement de vitesse. Ainsi, une transmission avec un solénoïde morts de deux à trois passera en deuxième vitesse, mais pas à la troisième ou quatrième. Il fonctionne très bien dans les deux premiers rapports, mais seulement dans les deux premiers rapports.

      Pouvez-vous conduire?

      • La réponse courte est que, oui, vous pouvez généralement conduire une voiture avec un mauvais solénoïde de changement de vitesse. Certes, il pourrait ne pas passer devant un engin particulier, mais vous devriez être en mesure de conduire pour une courte période de temps sans causer de dommages sérieux. Contrôle de la pression du fluide doit continuer à fonctionner dans le train avec le solénoïde de travail, mais vous devriez éviter de mettre tout stress grave sur la transmission - le remorquage ou les courses de dragsters - juste au cas où. Bien sûr, tout cela suppose que votre transmission particulier ne pas utiliser un solénoïde à engager le premier rapport, et que le premier solénoïde de vitesse ne va pas mal. Si elle l'a fait, alors vous saurez tout de suite parce que la voiture ne bouge pas.

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