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Code OBD P1506 sur une Mazda 626

Produit 1979-2002, Mazda 626 n'a pas exactement débuts comme le succès qu'il aurait plus tard. Ce ne fut que Ford et Kia se sont impliqués en 1983, la commercialisation de la 626 comme Telstar et Concord, respectivement, que la 626 a obtenu l'attention du monde entier qu'il méritait. Bien sûr, bien connu de fiabilité et de châssis de tuning de Mazda a aidé, mais un couple de turbos vraiment scellé l'affaire. L'introduction de diagnostic embarqué, le protocole de série II en 1995 a aidé amusant compteur de voiture familiale de Mazda et de surveiller air et de carburant encore plus de précision, tout en envoyant des drapeaux rouges quand quelque chose a mal tourné.

Code interprétation

  • Code P1506 est un code spécifique au fabricant - comme indiqué par le "1" en 1506 - ce qui indique que la vitesse du moteur au ralenti est de 100 tours par minute inférieur à ce qu'il devrait être pour 14 secondes ou plus. Le 626 module la vitesse de ralenti de trois façons: en ajustant la quantité de carburant injectée, la quantité d'air circulant à travers et l'allumage. Le 626, comme beaucoup de voitures, utilisé un ralenti valve de contrôle d'air pour mesurer la quantité appropriée d'air dans le moteur au ralenti. Si le ralenti est inférieur à ce qu'il devrait être avec une quantité donnée de l'air, de carburant et l'étincelle, l'ordinateur déclenche un P1506 de code.

IAC Canal Blocage

  • La valve de contrôle d'air de ralenti est une soupape commandée par ordinateur qui ouvre et ferme pour permettre à l'air d'aller autour de la principale lame de gaz, de sorte que le moteur n'a pas à compter sur une ouverture des gaz pour mesurer le débit d'air au ralenti. Les canaux qui transportent l'air autour de la lame de gaz sont assez petits et peuvent recueillir de la poussière, la saleté, l'huile et le carbone au fil du temps. Lorsque la poussière se combine avec l'huile - peut-être d'une mauvaise soupape de ventilation du carter positif - il former des dépôts dans les canaux qui bloquent le flux d'air. L'ordinateur va ouvrir la vanne plus pour compenser le blocage, mais la soupape ne peut ouvrir de manière Extrême-éventuellement, le flux d'air sera réduit à rien.

IAC Valve Dysfonctionnement et Cleaner Air Sale

  • Passages bloqués seront progressivement étouffer votre ralenti à rien, mais une soupape IAC dysfonctionnement vont tuer carrément. Vannes IAC peuvent mal fonctionner comme toute autre chose sur votre voiture, et si vous recevez un code P1506, les vôtres ne peuvent pas être de travailler comme il se doit. Le CCI ne siège pas encore quand il opens- ajuste en permanence la position de maintenir inactif. Au fil du temps, le temps de réaction de l'IAC peut ralentir à une exploration, causant la veille pour tomber ou les surtensions. Bien sûr, même un IAC fonctionnant correctement ne sera pas faire beaucoup de bien si elle est de ne pas obtenir assez d'air. Un filtre à air encrassé excessivement va baisser de tours au ralenti ainsi, même si elle devrait être encrassé - ou humide - que la voiture serait à peine fonctionner à rien de plus ralenti.

Problèmes électroniques

  • A / C compresseur de votre voiture consomme environ 8 chevaux du moteur-exécution de l'A / C sera naturellement glisser la veille de votre voiture vers le bas par un couple de cent tours. L'ordinateur sera normalement ignorer la baisse de régime ou d'augmenter rpm en ouvrant l'IAC et injecter plus de carburant - mais seulement si elle sait que le A / C est sur. Si vous avez un dysfonctionnement dans le circuit du relais compresseur A / C, le compresseur fonctionne sans ordinateur et le savoir va baisser rpm. Bien, cela suppose que l'ordinateur est en train de faire quoi que ce soit droite presque tout type de panne dans l'ordinateur lui-même se manifester comme quelque chose de bizarre au ralenti, peut-être bas régime et un P1506 de code.

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