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Qu'arrive-t-Si embrayage et plateau de pression sont mal alignées?

Groupe motopropulseur travaillent par rotation à filer vilebrequins, arbres d'entrée de transmission tournent et ainsi de faire TRANSMISSION, essieux et roues. Idéalement, ils devraient tous tourner ensemble et en parfaite synchronisation, mais désalignement entre le vilebrequin et plaque d'embrayage causera certaines parties de tourner sur un axe, tandis que d'autres continuent à tourner sur un autre. Les symptômes sont distincts, mais le problème lui-même est facile de confondre avec d'autres questions.

Vibration

  • Si vous avez déjà pris un massage du dos à part - et qui n'a pas, vraiment? - Alors vous avez vu comment il fonctionne simplement. Un masseur obtient son bounciness d'un poids attaché à un bras court, qui est attaché à son autre extrémité de l'arbre du moteur électrique. Une plaque d'embrayage mal alignées va faire la même chose dans votre transmission, mais dans ce cas, la "poids" est le disque d'embrayage et de la "bras" est la distance entre le centre du disque et celui du volant d'inertie. Bien que dans ce cas, l'embrayage est généralement incliné, au lieu d'être enlevé de son axe parallèle à la roue volante.

Chatter embrayage

  • "Bavardages d'embrayage" est ce qui arrive quand l'embrayage rebondit rapidement sur et hors du volant, saisissant plusieurs reprises et de la libérer - ce qui est l'un des signes d'un mécanisme d'embrayage mal alignées ou endommagé ou palier révélateurs. Dans le "mécanisme d'embrayage endommagé" catégorie, vous avez aussi des choses comme l'huile ou de l'eau dans le matériau d'embrayage, dégradé matériau de friction, un volant tordu ou endommagé. cet effet devient encore plus prononcée au fil du temps, que les dommages embrayage claquant les ressorts à lames de pression et affaiblit engagement correct.

Saisir

  • L'embrayage peut rebondir un peu avant qu'il ne se coince finalement, mais quand il le fait, il va le faire avec une vengeance. Normalement, vos ressorts à lames de pression serait pousser l'embrayage contre le flywheel- mais quand l'embrayage est mal aligné ou armé à un angle, il va manquer de s'engager jusqu'à la force de levier de son engagement hors axe coince la plaque contre le volant. Lorsque cela se produit, l'embrayage se verrouille sur le volant et de saisir rapidement au lieu de l'engager en douceur.

Sortie incorrecte et l'effet net

  • Jeu excessif dans le mécanisme d'embrayage, combiné à l'effet de coincement, rend difficile l'embrayage à libérer et à moduler. En fin de compte, vous vous retrouvez avec un embrayage qui fonctionne comme un interrupteur on / off et chatteurs lors de l'engagement. Disques d'embrayage mal alignées sont mort pour les ressorts d'embrayage plaque de pression, le roulement de débrayage et souvent la transmission - donc, si vous pensez qu'il ya un problème qui se prépare, obtiennent traitée avant un problème de 500 $ se transforme en un problème de 5000 $.

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