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L'extrémité avant d'un Lincoln LS est faire du bruit: Est-ce dangereux?

La Lincoln LS a été produite 1999-2006 et est basé sur la plate-forme Ford DEW98. Unique dans la conception d'autres marques et modèles Lincoln LS a encore toutes les mêmes composants majeurs que les autres véhicules à l'extrémité avant, qui sont tous sujets à l'usure et à la déchirure. Dans certains cas, en fonction de l'année de vos LS, il est possible que tout bruit votre audition du front-end pourrait être le cadre d'un avis de rappel et peut être réparé gratuitement. Indépendamment du bruit dans l'extrémité avant est pas normal et doit être inspecté et réparé immédiatement.

Rotules

  • Les rotules sur votre Lincoln LS relient le bras de commande inférieur à la fusée de direction et agit comme point de pivot inférieur pour la suspension. Les rotules seront naturellement usent avec le temps, mais sont capables de durer pendant une longue période de temps lorsqu'il est correctement installé et graissé. Le principal problème avec un joint à rotule échoué est qu'ils ne sont généralement pas disponibles à partir de la boutique de la concession ou de pièces automobiles locaux, donc quand la rotule vous a manqué avoir à remplacer l'ensemble du porte-fusée. La meilleure façon de tester la balle jeu commune à soulever l'avant du véhicule sur le sol assez que le pneu est sur le sol. Une fois que le pneu est sur le sol saisir fermement le haut et le bas du pneu et de tenter de pousser et tirer, si la rotule est mauvais, il y aura le jeu dans le pneu. Il ya aussi un avis de rappel en effet mal serrés billes écrous communs conduisant à la balle lésions articulaires et résultant en une "popping" bruit. Le nombre BST est NHTSA00V359001 et est un danger qui doit être contrôlé immédiatement si votre expérience sonore frontal.

Barre stabilisatrice

  • La barre stabilisatrice ou stabilisatrice à l'avant est utilisé pour lier mécaniquement la gauche et la suspension droite ensemble pour aider à niveau du véhicule et éviter trop de Voyage suspension d'un côté ou de l'autre. Au fil du temps les douilles de barres stabilisatrices porteront sur la création d'un métal sur le bruit métallique lorsque le véhicule heurte bosses ou se déplace sur les conditions routières difficiles. Il est facile de déterminer si cela est au moins une partie de votre problème par une inspection visuelle. Soutenir le véhicule sur les chandelles et de voir la zone où la barre stabilisatrice est monté sur les longerons de cadre sous. Si les douilles paraître faible, déformés ou cesser d'exister vous avez probablement trouvé votre coupable. Le problème est que les douilles de barre stabilisatrice ne sont plus disponibles chez le concessionnaire et votre peu probable de les trouver dans vos pièces en magasin soit. La meilleure réparation est de remplacer la barre stabilisatrice et des liens finaux que d'un 2003 et jusqu'à Lincoln LS. Le stock numéro de pièce pour la base suspension V-6 et V-8 est 3W4Z-5482-AA, la suspension sport v-6 est 3W4Z-5482-EA et le sport suspension V-8 est 3W4Z-5482-BA. Notez que cette réparation est une commune que chaque propriétaire de LS devra faire face à la suite et la plupart des ateliers de réparation locaux ont également pas d'autre choix que d'utiliser la conception améliorée des nouveaux modèles LS.

Directeur et Pneus

  • Si votre ouïe un bourdonnement pendant la conduite ou qu'un bruit de cognement tout en tournant vous pouvez avoir un problème avec vos pneus ou des liens de direction. Un pneu inégalement usés ou un pneu avec une courroie cassée est susceptible de produire un certain bruit de la route gênant qui pourrait vous amener à croire il ya quelque chose de plus grave se passe. Bien sûr, un mauvais pneu peut être une chose dangereuse si elle sort pendant la conduite, mais au moins vous aurez toujours la possibilité de diriger et arrêter en toute sécurité. Inspectez autour du pneu, en général, le niveau de la bande de roulement sur le pneu doit être encore partout, beaucoup de l'intérieur ou à l'extérieur de l'usure indique les réglages de carrossage sont éteints et un renflement indique des dommages internes au pneu. Dans les deux sens, le pneu ou les pneus doivent être remplacés et si vous souffrez d'usure bizarre vous avez besoin d'avoir un alignement frontal fait dès que les pneus sont remplacés. Il y avait un BST publié pour 2000-2002 LS modèles qui exigeaient le remplacement du ressort de la bascule dans l'arbre de direction qui permettra de créer un volant lâche et peut produire un bourdonnement. Heureusement, il serait réparé gratuitement chez votre concessionnaire local parce qu'il est un travail de longueur qui est pas pour les faibles de cœur.

Composants de suspension, freins et roulements de roue

  • Si vous êtes assez chanceux pour avoir un LS avec suspension sport vous avez un peu meilleure conduite sur ceux avec un réglage de la suspension de base, mais les deux sont encore soumis à l'usure. Clunking bruits de l'extrémité avant pourrait être le résultat d'entretoises faibles ou cassés, ou un ressort hélicoïdal cassé. Le bruit créé à partir de cette situation serait probablement apparaître que lors de la frappe des bosses ou virage brusque, mais peut causer des problèmes de direction et réduit considérablement la qualité de votre trajet. Inspecter visuellement vos ressorts hélicoïdaux, vous saurez si elles sont sans le sou, car ils seront en deux morceaux. Poussez vers le bas sur l'extrémité avant à plusieurs reprises pour produire un effet de route cahoteuse et de voir si le bruit se duplique. Si vous entendez le bruit à ce moment de votre probable dans un besoin urgent de nouvelles entretoises. Tout broyage de type ou de bruit grondant peuvent être attribués à des freins ou des catégories de roulements de roue. Si votre audience un bruit de broyage fort quand vous freinez, ou il ya pire lorsque vous appliquez les freins que vous avez besoin probable de nouvelles plaquettes et rotors- nous espérons qu'il n'a pas cours depuis longtemps ou vous pourriez avoir besoin pour remplacer les étriers trop. Un bruit grondant sera probablement un roulement de roue défectueux. Conduisez à une vitesse d'environ 35 mph et rouler les fenêtres. Essayez d'écouter vers chaque roue pour déterminer quels roulement de roue est en faute.

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