Les partenaires publicitaires:

Comment un Inline Pompe à essence électrique ne fonctionne?

Pompes à carburant électrique à roues alignées sont divisés en deux catégories: carburateur et injection de carburant. Les moteurs à carburateur exigent basse pression - généralement 10 PSI - et un volume suffisant pour maintenir le niveau de carburant dans la cuve de flotteur sous toutes les charges du moteur. Les exigences d'un moteur à injection de carburant sont différentes. Ils nécessitent une forte pression continue - généralement 45 PSI - à l'injecteur de carburant pour maintenir une pulvérisation uniforme indépendamment de l'exigence de volume de carburant.

Inline directeurs de pompes à carburant d'ouverture

  • Il existe deux principaux types de mécanismes utilisés pour construire d'aspiration et de pression pour amener le carburant. Le plus commun est le georotor. Il est le plus calme et a la capacité de créer des pressions très élevées. Le mécanisme de la pompe est constitué d'un engrenage stationnaire avec une bague tournante.

    Le second est l'aube rotory. Dans ce type de pompe, le mécanisme se compose d'un rotor de décalage fixe à aubes coulissantes à créer la pression. Ce type de pompe fonctionne bien, mais il est bruyant et moins fiable sur le long terme.

Carburé dans la pompe Ligne

  • Lors de l'utilisation d'une pompe électrique en ligne sur un moteur d'un carburateur, il doit être de 10 PSI ou moins. La plus grande considération est le volume de la pompe est capable de produire. Trente à 45 gallons par heure est typique d'une pompe standard. Un régulateur de pression de carburant est nécessaire pour maintenir la pression dans la gamme de 5 PSI-à-7, suffisamment basse pour empêcher surmonter la pression de l'aiguille sur le siège, provoquant le carburateur d'inonder. Ces pompes à carburant sont très fiables et sont utilisées pour remplacer la pompe manuelle sur un véhicule actionné par jour.

Carburant injecté Pompes Inline

  • La bonne taille de la pompe à carburant de la conduite électrique nécessaire pour un moteur à injection de carburant exige plus de considération que ne le fait une version à carburateur. Le volume en litres par heure augmente ainsi que le PSI est capable de produire. Ne pas mal interpréter la raison pour laquelle les gallons par note heures. Elle ne vise pas à représenter la quantité de carburant qu'il circule dans le moteur. Il est utilisé pour égaliser la capacité de la pompe pour maintenir une pression constante à la buse d'injection à tous les débits.

    Les injecteurs de combustible ne débouchent pas plus loin que le véhicule accélère - l'ouverture est fixe. Cependant, ils sont ouverts pour une période de plus en plus de temps que le véhicule est accéléré. Plus les injecteurs sont ouverts plus le volume nécessaire pour maintenir la même pression au niveau de la buse. Le volume de la pompe en gallons par heure diminue considérablement lors de l'accélération.

    Le prochain examen de l'équation est la quantité de chevaux les injecteurs se nourrissent. Plus la puissance est élevée, plus l'ouverture de l'injecteur, ce qui entraîne dans un motif de pulvérisation plus grand. Plus la forme du jet est élevée, plus la chute de pression à la buse.

    Toutes les roues alignées pompes haute pression exigent un régulateur de pression de carburant entre le moteur et la pompe. Pompes à roues alignées haute pression nourrissent une pression plus élevée en continu qui est opposé par le régulateur de pression de carburant sans dispositions pour une ligne de retour. Le système fonctionne bien à des fins de performance, mais en deçà en termes de longévité.

    Le réservoir en pompes à carburant électriques utiliser un régulateur avec une ligne de retour vers le réservoir. À un ralenti la totalité du carburant au-delà de celle nécessaire pour maintenir une pression constante sur l'injecteur est renvoyé vers le réservoir. Cela vaut beaucoup moins de stress sur la pompe à carburant et les lignes en leur donnant ainsi une plus grande durabilité. Les ordinateurs de certains véhicules ont la capacité de gouverner le régime de la pompe de carburant.

Inline Pompe à essence électrique requise pour l'installation

  • La pompe nécessite une solide position de montage sur le châssis avant du réservoir de carburant, mais aussi près que possible.

    La pompe nécessite un filtre de micron haute entre le réservoir et la pompe pour empêcher les débris d'entrer dans la pompe.

    Les conduites de carburant doivent être en acier ou en aluminium de dimensions suffisantes digne de la demande. Court tuyau de carburant doit être utilisé à des fins de connexion.

    Un régulateur de pression du carburant doit être monté entre le moteur et la pompe à carburant.

    Un fusible ou un fusible et relais doivent être utilisés avec fil de calibre 10 à la pompe.

    La pompe doit avoir une base solide à l'image ou à la borne négative de la batterie. La pompe à carburant nécessite 13,5 volts pour fonctionner donc un bon alternateur et la batterie sont nécessaires. Carburant efficacité de fonctionnement de la pompe diminue de façon drastique que la tension baisse.

» » » » Comment un Inline Pompe à essence électrique ne fonctionne?