1974 Mustang 2 frontaux alignement Spécifications

Caster

• La chasse est l'angle entre les points de pivotement supérieur et inférieur de la suspension telle que vue depuis le côté. Sur la Mustang II, ces points de pivotement seraient les joints à rotule supérieur et inférieur. Caster affecte la géométrie de la roue avant dans les virages. Selon Ford, la suspension avant dans votre Mustang appelle à ricin positive. Cela signifie que le joint à rotule supérieur est légèrement plus transmettre le joint à rotule inférieur. Le ricin idéal pour les deux côtés de la voiture est 7/8 degrés. Un minimum de 1/8 degré et un maximum de 1 5/8 degré est permise.

Camber

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  Le carrossage est l'angle du pneu et la roue avant que vu l'avant de la voiture. La plupart des véhicules - 1974 Mustang II inclus - ont carrossage négatif intégré dans la suspension avant. Cela signifie que les sommets des deux roues avant sont plus rapprochés que les fonds des pneus. Cela permet de garder la voiture plus stable avec un minimum l'usure des pneus en virage en le mettant plus de la bande de roulement en contact avec la surface de la route. Ford appelle &# 189- degré de carrossage négatif à la fois le droit et le côté gauche de la voiture. Un minimum de &# 188- degré à un maximum de 1 &# 188- degré est acceptable.

Orteil

• Bout de l'angle des roues avant par rapport à un plan longitudinal de la longueur de la voiture. Pincement est une condition dans laquelle les pneus avant sont plus proches les uns des autres à l'avant. Bout-dehors signifie que les roues avant sont plus proches les uns des autres à l'arrière. Les spécifications d'alignement pour votre appel Mustang pour 1/8 de pouce de pincement, à bout de zéro à un minimum et &# 188- pouces pincement maximale.

Ajustements pour un alignement correct

• Pour régler l'angle de chasse sur votre 1974 Mustang II, l'écrou de la tige de jambe de force doit être desserrée. La tige d'entretoise dans fixé au bras de commande inférieur par l'arrière. Lorsque la tige est déplacée ou arrière, l'angle de chasse est modifié. Pour régler le carrossage, les boulons de fixation du bras de contrôle supérieur doivent être desserrés. Les trous de montage dans le bras de commande sont fendus, permettant un léger mouvement du bras ou arrière pour obtenir le degré correct de carrossage. L'orteil sur votre Mustang est ajustée en desserrant les écrous de serrage sur les tirants externes, puis tordre les tirants - qui sont enfilés - ou comme nécessaire.