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Qu'arrive-t-Si vous mettez de nouvelles plaquettes sur Bad Rotors?

Rotors de frein ont besoin d'être usinée pour corriger la déformation ou de détérioration des surfaces de freinage. Accès restreint à ce service ou un champ opportunité peuvent forcer l'installation de nouvelles plaquettes sur les mauvaises rotors. La mobilité de courte durée peut permettre d'éviter des frais de remorquage et de permettre au véhicule d'atteindre un endroit approprié de réparation. Cette méthode de réparation temporaire est déconseillée. Aucune installation de réparation de bonne réputation ne se livrer à une telle activité, et de nombreuses municipalités appliquer une législation interdisant de fabrication inefficaces ou dangereux sur les systèmes de freinage.

  1. Les plaquettes de frein

    • Matériau de friction de frein est maintenu à la plaque de support de plaquette dans l'une des deux façons. Une méthode lie les deux substances avec un adhésif puissant, tandis que l'autre le style emploie des rivets pour joindre les pièces. Soit la construction du socle peut gravement endommager le rotor si le matériau de friction est usée. Les plaques d'appui des patins collés peuvent communiquer avec le rotor à peu près également comme matériau use. Les garnitures rivetées commencent rainures marquant dans le rotor dès que les surfaces de friction portent vers le bas pour les rivets.

    • Dans le Groove




      • Les rainures profondes sol en un rotor par des rivets pad ruiner presque toujours la partie au-delà de la réparation. Égratignent similaire de patins collés rendre le même résultat. Nouveaux pads seul contact les plus hautes surfaces des rotors, ce qui réduit considérablement la puissance de freinage. En tant que nouveaux plots tentent d'accoupler à la surface irrégulière, des bords rugueux fracturer le matériau de friction. Matériau est rapidement éliminée par le rotor de filature, un peu comme la façon dont une râpe à fromage coupe à travers un bloc de cheddar.

      Hot Times

      • Certains rotors de freins utilisent des évents à ailettes pour dissiper la chaleur
        Certains rotors de freins utilisent des évents à ailettes pour dissiper la chaleur

        Quel que soit le dommage se produit à un rotor, un effet secondaire se pose. Freins génèrent des charges énormes et dissipent de la chaleur en fonctionnement normal. Pièces défectueuses ou des habitudes de conduite abusives peuvent exagérer la charge thermique au-delà des tolérances. L'excès de chaleur créé par une trop grande friction modifie le métal du rotor. Surfaces prennent une couleur bleu et ne répondent pas aux méthodes d'usinage normales. Rotors présentant "points chauds" doit être mis au rebut.

      Le Skinny

      • Les surfaces de freinage des rotors sont réalisés en des épaisseurs spécifiques. La valeur nécessaire est déterminée par le poids du véhicule et la puissance ainsi que la composition des matériaux utilisés et la conception de la construction. L'épaisseur minimale pour tout rotor de frein particulier est généralement dépassé par tous, mais la moindre rayer. Le métal est retiré des surfaces dans le processus d'usinage, et aucun technicien chargé tentera de vrai un rotor trop près des limites d'épaisseur pour une utilisation sûre.

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