Comment fonctionne un souffleur dans une voiture?

Le ventilateur est utilisé pour déplacer l'air à partir soit d'une source extérieure - dénommé air évacué - ou de l'air de la cabine au-delà du noyau de chauffage ou de climatisation évaporateur. Ce faisant, il provoque un transfert de chaleur, soit à l'intérieur de la voiture ou de l'intérieur vers l'extérieur. La majorité des véhicules ont un moteur de ventilateur sous le tableau de bord, à proximité du panneau de coup de pied sur le côté droit de la voiture. Il existe, cependant, des emplacements différents pour le noyau de chauffage et de l'évaporateur. Le ventilateur sera toujours proche à la fois. Sur une Cadillac, par exemple, le moteur du ventilateur est sous le capot dans le centre du pare-feu au-dessus du couvercle de soupape arrière.

Les vitesses de moteur du ventilateur sont commandés par la résistance de moteur de ventilateur, qui est situé à proximité immédiate de la soufflante et dans le trajet du flux d'air. Il existe deux types de résistances à moteur de la soufflerie. On utilise bobines de fil en différentes épaisseurs pour produire la résistance. Il dispose d'une bobine pour chaque vitesse. Sur le réglage bas, 12 volts iront dans la résistance et à seulement 4 volts sortiront à la soufflante. Comme les paramètres augmentent, différentes bobines sont utilisés avec moins de résistance, qui va produire des tensions plus élevées pour une vitesse accrue. Beaucoup de véhicules récents utilisent un type à transistors de la résistance. Elle exploite toujours le même et est situé dans le même emplacement. La résistance est situé dans le flux d'air, car une résistance qui diminue la tension crée de la chaleur et le flux d'air garde son sang froid.

La tête de commande peut être manuelle ou automatique climatique. En mode manuel, le ventilateur réagit strictement les réglages manuels. En mode automatique, une série de capteurs entre en jeu. Il ya des capteurs pour la température à l'intérieur par rapport à l'extérieur. La tête de commande automatique tentera de garder la température constante. Le contrôle automatique est également lié à au mécanisme de porte et fenêtre. Quand il détecte que la porte ou la fenêtre est ouverte, le contrôle climatique augmentera la vitesse du ventilateur pour maintenir la température à l'intérieur.

La plupart du temps, une défaillance se trouve dans la résistance de moteur de ventilateur ou le moteur. La meilleure façon de vérifier un échec est de démarrer le véhicule et tournez la commande climatique sur. Vérifiez le moteur du ventilateur à son connecteur à deux fils pour le pouvoir. Si la puissance, le moteur est mauvais. Si il n'y a aucune tension, vérifiez la résistance pour le pouvoir. Si la puissance, la résistance est mauvais. Si aucune puissance est observée, alors à la tête de commande est mauvais.