Comment Avion Moteurs travail

Introduction

• Moteurs d'avions par piston classiques sont divisés en deux catégories: les moteurs opposés horizontalement et radiales. Moteurs non-piston mécanique ou jet sont également divisés en deux catégories distinctes: l'arbre de turbo et moteurs à réaction classiques.

Moteurs opposés horizontalement

• Horizontalement moteurs opposées sont de conception similaire à un moteur Volkswagen. Ils ont un carter en deux parties séparées en deux parties et boulonné au centre. Ils sont tous principalement refroidi à l'air et d'utiliser un système de lubrification carter de balayage à sec. Ils ont de deux à six cylindres. Sauf pour les modèles très anciens, ils sont tous à injection de carburant. Pour des raisons de sécurité, l'allumage utilise deux systèmes distincts. Il utilise deux magnétos entraînées par le volant à l'arrière du moteur. Magnétos produisent leur propre énergie pour l'étincelle pour le moteur, ce qui élimine le risque de défaillance de la bobine. Chaque mag a son propre commutateur d'allumage. Les deux mags fonctionnent simultanément, même si on est toujours redondant. En cas de défaillance, le mag opposée prend le relais. Il ya deux ensembles de fils et de bougies d'allumage. Le moteur utilise un réducteur à engrenages sur le devant pour faire fonctionner l'hélice.

Moteurs radiaux

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  Moteurs radiaux sont utilisés pour chevaux beaucoup plus élevé et sont beaucoup plus compacte pour la puissance qu'ils peuvent produire. Ces moteurs utilisent un carter circulaire avec les pistons étendant à partir du carter de façon circulaire. Ils peuvent avoir aussi peu que six cylindres à plus de 18 cylindres situés dans deux rangées de neuf - neuf à l'avant et à l'arrière neuf. Ils peuvent produire plus de 3000 chevaux et ont été utilisé sur tous les avions commerciaux dans leur journée. Ils ont été largement utilisés dans les avions militaires également. Moteurs radiaux utilisent également un système de lubrification carter sec et injection de carburant - généralement avec un compresseur utilisé pour l'altitude supplémentaire.

Moteurs à réaction

• Les moteurs d'avions à propulsion sont soit turbo-arbre ou de moteurs de type poussée. Le moteur à réaction a été jugée beaucoup plus fiable et dure plus longtemps que un moteur à piston conventionnel. Un moteur à réaction produit plus de puissance et est capable de fonctionner à des altitudes beaucoup plus élevées que le moteur classique.

  Jet propulsion se réfère à l'action produite par une réaction à l'éjection de la matière. Un moteur à réaction utilise une série de pales de ventilateur pour commander l'admission et l'échappement des gaz. L'air entre la face avant du moteur à travers les aubes de la turbine et passe par une série de lames que la chambre diminue. Ceci comprime l'air à une pression élevée. Du compresseur, il se déplace dans une chambre de combustion où il est mélangé avec du carburant et allumé. La pression augmente considérablement dans la chambre de combustion, aidé par une turbine, ce qui crée une résistance à l'expulsion des gaz. Le gaz se déplace alors de l'échappement à une vitesse extrêmement élevée par rapport à la vitesse d'entrée, offrant ainsi une poussée pour propulser l'avion vers l'avant. Le turbopropulseur ou un arbre fonctionne de la même à l'exception que la poussée produite fait tourner la turbine vers l'arrière. La turbine tourne une hélice vers l'arrière tandis que le reste des gaz d'échappement est quitté par-dessus bord.