Quelle est la différence entre diriger et de suivi Bougies pour un moteur rotatif?

Plugs principaux

• La bougie leader est situé plus bas dans la chambre de combustion que le bouchon de queue. Le bouchon de tête est le premier à tirer, qui enflamme la plupart du mélange air-carburant et fournit la majorité du pouvoir. Toutefois, si un moteur rotatif ne sélectionnée leader bougies d'allumage, une combustion incomplète serait susceptible de se produire, parce que le rotor serait passer à la phase d'échappement avant que la flamme de combustion pourrait atteindre le mélange air-carburant dans la partie supérieure de la chambre.

Trailing Plugs

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  Situé plus haut dans la chambre de combustion, l'étincelle de fuite se branche généralement le feu 10 à 15 degrés plus tard dans le processus de combustion que les bouchons de premier plan. Ceci achève la combustion et fournit une flamme plus uniforme pour alimenter la rotation du rotor. Un moyen facile de se rappeler la position des bougies d'allumage séparées est "T" pour le haut, de fuite des bouchons, et "L" pour les bouchons, d'attaque inférieur.

Ignition en action

• Le processus à quatre temps commence avec la pointe de l'adoption du rotor par l'orifice d'admission. La rotation se poursuivant, la position décalée du rotor augmente la chambre dans la partie supérieure de la chambre de combustion, en tirant dans le mélange air-carburant. Le rotor continue sa rotation, la compression du mélange air-carburant contre le côté de la chambre où les bougies sont situés. Au point mort haut, le mélange air-carburant est comprimée au maximum. L'étincelle conduisant puis brancher les incendies, le lancement du processus de combustion. La puissance est ainsi ajouté à la rotation de la rotor, et la bougie d'allumage de fuite achève la combustion air-carburant que la pointe du rotor continue à la baisse. Le rotor force ensuite les gaz de combustion plus loin vers le bas jusqu'à la pointe du rotor passe l'orifice d'échappement, à quel point les gaz sont expulsés de la chambre de combustion.

Différences Plug

• Du fait que les chevilles principales sont nécessaires pour enflammer la majorité du mélange air-carburant, les écarts d'enfichage et d'autres caractéristiques des bouchons avant et arrière sont différents, et par conséquent, ils ne sont pas interchangeables. En outre, les principales fiches des chambres de combustion séparées sont connectés au même canal d'allumage, ce qui permet l'utilisation d'une bobine unique. Cela signifie que les bouchons principaux tirent toujours simultanément, créant ce qu'on appelle un "étincelle perdue" dans l'une des chambres de combustion où la combustion a déjà été achevés. Les bouchons de fuite de chaque chambre nécessitent un canal dédié d'allumage de manière à pouvoir tirer indépendamment. Cela est nécessaire en raison de la position plus élevée des fiches de suivi: Si ils ont tiré simultanément, le bouchon de tir l'étincelle perdue serait enflammer le mélange air-carburant entrant prématurément, bouleverser le processus de combustion.