Comment un Dump Valve Works

Vue d'ensemble

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Une soupape de décharge - aussi communément appelé une vanne de purge, la vanne de déviation ou by-pass compresseur - est une soupape de relâchement de pression qui permet à l'air d'échapper à l'équipement qui relie le turbocompresseur sur un véhicule pour la commande des gaz.

Le but de l'installation d'une soupape de décharge peut être l'un ou quelques-uns, de beaucoup de choses. Les principales fonctions qui déversent des soupapes accomplissent sont faisant un bruit souvent souhaitée - unique de véhicules turbocompressés comme rejets dans l'air, permettant à l'air de se échapper sans retour en arrière à travers les chambres de circulation d'air, éliminant cliquetis dans le turbocompresseur causée par le flux d'air vers l'arrière, l'augmentation de la consommation de carburant et les émissions abaissées .
La recherche n'a pas été concluante que les vannes de décharge augmentent la durée de vie d'un turbocompresseur, mais beaucoup pensent que l'élimination de cliquetis provoqué par le flux d'air vers l'arrière peut prolonger la vie de l'équipement.

Vannes de décharge sont actionnés vannes à piston qui reposent sur des signaux de vide et de pression pour ouvrir et fermer. Quand un moteur est au ralenti ou de croisière, il existe une pression égale sur les deux côtés de la vanne, ce qui signifie qu'il n'y a pas besoin de pression d'être libéré. Pour assurer le piston maintient la vanne fermée au ralenti, un ressort applique une pression sur le mécanisme.

La quantité de pression nécessaire peut varier légèrement avec l'altitude et les spécifications de la soupape de décharge, il est donc important qu'il est calibré de façon juste assez de pression est appliquée pour maintenir la vanne fermée au ralenti. Si la valve est ouverte inutilement, la voiture sera soumise à décrochage et les inondations.
Lorsque le papillon est ouvert à accélérer, la pression de suralimentation est créé, qui circule sur les deux côtés de la vanne. Lorsque le papillon est fermé de nouveau, cependant, un vide est créé, ce qui ouvre la soupape et libère la pression avant qu'il ne se referme rapidement.

Une question fréquemment posée par les futurs utilisateurs de soupape de décharge est de savoir si ou non la saleté ou des débris peuvent pénétrer dans le moteur de l'atmosphère lorsque la soupape de décharge est ouverte. La réponse est vannes de décharge notions sont clapets anti-retour, ce qui signifie qu'il est possible de sortir de la chambre à air lorsqu'il est ouvert.
Une autre question commune est de savoir si ou non le ressort doit être calibré pour accueillir différents niveaux de Boost encore, la réponse est non. Depuis plus de boost va couler sur les deux côtés, il n'y a pas besoin d'ajustement. Tant qu'il y est suffisamment de pression pour maintenir la vanne fermée au ralenti, la voiture prendra soin du reste.