Les différences entre une voiture et un drôle de Top Fuel Dragster

Le Hot Rod Association nationale ou NHRA, divise les véhicules de course professionnelle en 12 catégories: Top Fuel, Funny Car, Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock de Super gaz et Super Street. Les moteurs et les châssis de stock-cars sont strictement réglementées. Stocks de Super ressemblent voitures stock, mais hautement modifiés. Voitures de Pro Stock sont techniquement usine hot rods avancées. Motos de Pro Stock sont les versions à deux roues de voitures de Pro Stock. Voitures drôles comportent souvent des organismes modifiés de véhicules de l'usine. Top dragsters à combustible utilisent suralimentés, moteurs de nitro-combustion à la place de l'essence pour alimenter le moteur. Dragsters Top alcool et les voitures drôles utilisent les moteurs de nitrométhane injecté ou méthanol-combustion suralimenté. Comps sont modifiés dragsters, roadsters, des berlines, des coupés, des voitures et des camions compacts. Véhicules de Super Comp et Super Street ont modifié châssis, moteurs et organes. Gaz de Super est une version corsée d'une monoplace de Super Comp. Super rues sont véhicules corsés sous 2.800 livres.

Drôle origines voitures

• Voitures drôles ont commencé à apparaître sur les pistes d'accélération vers 1964 lorsque les pilotes de course ont commencé à utiliser des voitures Dodge et Plymouth avec empattements radicalement modifié qui avait l'essieu arrière déplacé vers l'avant par environ 15 pouces, et les roues avant déplacé vers le nez par environ 10 pouces. Ces premiers véhicules Chrysler en vedette un moteur de 426 pouces cubes V-8 HEMI. Racing Teams réduit le poids de la voiture drôle par environ 200 livres par fraisage chimiquement le corps et le remplacement du pare-chocs avant en acier, le capot, le pont et les portes arrière avec les versions en fibre de verre. Une piste annonceur NHRA a noté les véhicules étaient "regardant drôle," et le surnom non seulement bloqué, mais il est devenu une catégorie officielle de NHRA.

Caractéristiques communes

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  La voiture drôle et Top Fuel part de dragster de nombreuses caractéristiques. Ils peuvent générer jusqu'à 7000 chevaux, soit environ 750 chevaux par cylindre basée sur un moteur à huit cylindres. La sortie est environ 37 fois plus puissant que la voiture de la production en usine standard. Les deux véhicules brûlent environ cinq gallons de carburant dans une course d'une quart de mile, qui est en moyenne entre 16 et 20 gallons de carburant pour seulement un mile.

Funny Cars

• Les voitures modernes drôles emploient organes carbone-fibre aérodynamique modifiés pour réduire la résistance au vent et le poids du véhicule. La plupart des voitures drôles ont nitrométhane suralimenté moteurs Chrysler Hemi de 426 pouces cubes à injection capables de frapper le quart de mile en 4,6 secondes à 330 mph. Certaines équipes de traînée utilisent des machines Ford construites. Équipe Wilkerson Racing, par exemple, a utilisé une Mustang Shelby 2009 dans la catégorie Funny Car NHR. Il avait un empattement de 125 pouces, roues de soudure de course, les pneus Goodyear et une capacité de carburant de 18 gallons. Le moteur était un 7000 chevaux suralimenté de 500 pouces cubes Ford V-8.

Top origines combustible et Spécificités

• Dates de courses de dragster NHRA sanctionnée à 1953. moteur avant dragsters Top Fuel étaient courantes jusqu'au début des années 1970, lorsque des versions à moteur arrière a fait ses débuts à améliorer la sécurité du conducteur. Les pneus arrière de 17 pouces de haut dragsters de carburant contemporains éprouvent jusqu'à 8.000 livres d'appuis aérodynamiques créées par les ailes du coureur qui sont utilisés pour réduire la résistance au vent. Ces véhicules peuvent atteindre 100 mph de un arrêt de mort en environ 0,8 secondes et peut atteindre 280 mph dans 660 pieds.