Comment-t-VTEC marche?

Quel est VTEC?

• VTEC est un système créé par Honda qui manipule le train d'entraînement pour une plus grande réactivité et efficacité énergétique dans un véhicule. Il est synonyme de distribution à calage variable et de contrôle électronique. Afin de comprendre comment fonctionne VTEC, il faut d'abord comprendre comment les œuvres de train d'entraînement. Essentiellement, il est composé d'un arbre à cames assis sur les cylindres de combustion du moteur. Il ya lobes fixé à longueurs indiquées le long de l'arbre à cames, qui, comme l'arbre à cames tourne, régulent l'ordre et la vitesse à laquelle les soupapes d'admission d'air et d'entrée d'échappement sur les cylindres de combustion ouverte.

Quelle est l'utilisation des VTEC?

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  Véhicule normale n'a qu'un seul profil d'arbre à cames. Cela signifie que, peu importe la façon dont les montées de régime du moteur élevé, il fonctionne toujours à la même vitesse des vannes d'ouverture et de fermeture. Cela signifie que, en fonction de la configuration du profil d'arbre à cames, le véhicule devra soit peu de puissance à bas régime ou perdre l'efficacité de carburant à haut régime parce que le moteur doit travailler encore plus dur pour compenser un profil d'arbre à cames qui est pas configurée de manière optimale . VTEC crée effectivement et utilise deux profils d'arbre à cames de sorte que le véhicule peut avoir à la fois de haute puissance à bas régime et une efficacité de carburant à haut régime.

Comment fonctionne-t-VTEC?

• VTEC fonctionne au moyen d'une unité informatique de moteur ou ECU. Cette ECU surveille la pression d'huile, la vitesse du véhicule, la position du papillon des gaz et la vitesse du moteur. L'arbre à cames à bas régime est maintenu en place en permanence sur les vannes, mais lorsque les juges écus que le moteur est en train de perdre l'efficacité de carburant que les ascensions RPM. Il active un solénoïde, ce qui provoque l'autre arbre à cames à basculer vers le bas et de se connecter sur l'arbre à cames d'origine. Entre les lobes des deux arbres à cames, le profil global de l'arbre à cames est modifiée pour mieux réguler les vannes sur les cylindres de combustion du moteur.