Comment Remorque Air freins fonctionnent

Système d'air comprimé

• Comprimer de l'air pour une application dans un système de frein à air comprimé de la remorque commence par un compresseur, qui est fixé au moteur du camion. Le compresseur est régulée par un gouverneur. Le gouverneur démarre automatiquement le compresseur lorsque la pression d'air dans le système de freinage à air de la remorque est réduite à 100 psi. Cela restaure la pression de l'air, et le gouverneur éteint le compresseur d'air à 125 psi.

  L'air comprimé est stocké dans des réservoirs d'air. La taille et le nombre de réservoirs d'air varie de camion à camion et sont basés sur l'utilisation prévue du camion. Plus de réservoirs sont nécessaires lorsque le camion transporte plus lourd que les charges normales ou lorsque utilisés principalement dans les embouteillages. Toutes les installations de réservoir d'air comprimé sont conçus pour permettre l'utilisation des freins de la remorque plusieurs fois en cas de panne du compresseur.

Freins de remorque

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  Sabots de freins pour remorques sont de trois types. Le plus commun est le S-cam, suivie par des freins à disque. Le frein S-Cam tire son nom de la conception de l'arbre à came qui se déplace sabots de frein vers ou depuis l'intérieur de la plaque tournante de la roue. Lorsque la pression de l'air est augmentée dans un frein de remorque, une tige de poussée fait tourner l'arbre à came en S pour amener les mâchoires de frein se déplacent à l'écart des moyeux de roue.

  Le deuxième type de freins à air de la remorque est un frein à disque. Freins à disques utilisent une vis d'alimentation à la place d'un S-came pour ouvrir et fermer les freins de la remorque. Lorsque la pression d'air est appliquée la vis d'alimentation se déplacer le sabot de frein du rotor sur une roue. L'inverse se produit lorsque l'air est retiré, entraînant la vis d'alimentation pour provoquer le patin de frein pour fermer contre le rotor pour ralentir ou arrêter la remorque.