1,958 information Chevrolet Viking 50 Truck

Moteur

• Le 50 Viking venu avec un moteur standard 283-pouces cubes V-8. La norme 283 en vedette un carburateur à deux corps. Une option carb quatre baril était également disponible. Le 283 a eu un trou de 3,875 pouces et la course de 3 pouces. 8 à 1 de compression du ratio de la Viking 50 était légèrement inférieure à celle des versions ratio de 8,5 à 1 de compression dans les voitures Chevy. Le 50 Viking généré 160 chevaux et 265 livres-pied de couple. Les voitures de tourisme avec la version à deux corps avaient 170 chevaux et 275 livres-pied de couple. Quatre corps de carb de la Viking 50 283 a généré environ 205 chevaux. Chevrolet commercialisé de 50 283 Viking que le Loadmaster, qui était un moteur de milieu de gamme au-dessus de 155 chevaux Trademaster du 40 Viking et en dessous de 160 chevaux-vapeur de Taskmaster du 60 Viking.

Cab et Taille

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  1958 Viking 50 a bénéficié d'un lifting modeste qui est arrivé avec les modèles 1957. Il avait une calandre redessinée qui était plus épais et plus masculin que les versions 1956. Pour 1958, Chevy a ajouté deux projecteurs. Dans la cabine, la bague de moyeu du volant et de la corne a été déplacé sous la colonne pour assurer une meilleure visibilité du tableau de bord. La capacité de charge de la Viking 50 variait de 14.000 à 15.000 livres. Le camion est arrivé dans les tailles empattement de 112,6, 136,6 et 160,6 pouces. En revanche, le 60 Viking, qui avait le même indice de capacité de charge, sélectionnée empattements de 132,5, 156,5 et 174,5 pouces. Le réservoir de carburant de la Viking 50 a tenu 18 gallons. Il est monté sur des roues 8-par-22.5-inch.

Freins et suspension

• 1958 Viking 50 arrêtée sur toutes les roues expansion freins à tambour, avec les freins arrière mesure 15 pouces par 4 pouces. Il a présenté un nouveau pivot glissant à une meilleure adhérence de la chaussure. Une surface à face plate conçu pour plus d'usure remplacé la face profilée. La nouvelle version a permis à la surface de freinage pour Butt à plat contre le patin de frein. La suspension est composée d'un système de ressort 10 feuilles à l'avant et à l'arrière.

Transmission

• Le Viking sélectionnée une transmission manuelle à quatre vitesses de série ou une manuelle à cinq vitesses en option. A trois vitesses automatique est également une option. La manuelle à quatre vitesses avait rapports de démultiplication de 7,06 à 1 pour la première, 3,58 à 1 pour la deuxième, 1,71 à 1 pour la troisième et un quatrième engrenage directe de 1,00 à 1. La version à cinq vitesses a eu un 7,41 à 1 première, 4,05 à 1 seconde, 2,40 à 1 troisième, 1,48 à 1 quatrième et cinquième vitesse directe de 1,00 à 1. Le rapport de transmission final était 4.11 à 1. Rapports de démultiplication de la boîte automatique étaient 4,71 à 1 pour la première, 3,03 à 1 pour la deuxième et de 1,45 à 1 pour la troisième. Chevrolet offert en option quatre roues motrices.