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Honda Pilot 2008 Modèle information

Nécessité fait pour les amis étranges, et Isuzu a eu une partie de la plus étrange de tous. Véhicules Isuzu-produits ont été rebaptisés et vendu comme Chevrolet, Toyota, Subaru et même Honda, généralement dans des situations où l'entreprise partenaire n'a pas eu un véhicule dans sa gamme prêt à répondre à une demande en plein essor. En 2003, Honda a finalement remplacé le passeport Isuzu-produit avec son propre pilote basé minifourgonnette. Le pilote a continué plus tard à la renommée comme l'un des crossovers les plus populaires de l'Amérique, principalement en raison de la durée de l'ingénierie que Honda avait déjà mis dans l'Odyssée.

  1. Notions de base de châssis

    • Il est tout à fait possible que Honda aurait continué en utilisant un Isuzu rebagded que son produit phare, SUV compact, sinon pour le fait que Isuzu actionnaires Fuji Heavy Industries - Subaru - et General Motors ne pouvait pas décider quoi faire avec Isuzu, ou qui effectivement possédé. Honda, jamais un coucher à la merci de la magouille d'autres sociétés, a décidé de réorganiser sa deuxième génération - 1998 à 2004 - fourgonnette Odyssey dans un SUV compact. La première génération pilote a frappé les rues en 2003 et a couru jusqu'en 2008, de sorte que son châssis effectivement survécu à la fourgonnette qu'il était basé sur. Fonder l'pilote sur une mini-fourgonnette Odyssey de l'était un peu controversée - lire "raillé" - Déplacer à l'époque, mais il avait un sens. Lincoln, en Alabama l'usine de Honda avait été la production de mini-fourgonnettes Odyssey depuis des années, l'ouverture d'une deuxième ligne de montage il pour construire le SUV américano-spec a été un mouvement assez avertis de la part de Honda.

    • Powertrain

      • Unique système propulsif du pilote était lisse et polyvalent de 3,5 litres V-6 de Honda. Ce moteur 24 soupapes, l'un des V-6 premiers moteurs à utiliser un système VTEC et un collecteur d'admission de longueur variable, livré 244 chevaux à 5750 tours par minute et 240 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. Honda a offert une seule transmission et l'essieu engins-réglés avec le pilote-il est à cinq vitesses automatique puissance envoyée par un premier engrenage 2,42, 1,57 secondes, 1,02 troisième, quatrième et 0,60 0,78 cinquième vitesse à engrenages d'essieu 4.38-à-1. Comme l'Odyssée, la base pilote arriva devant roues motrices coffrage cependant, les acheteurs pourraient également opter pour la VTM-4 - la gestion de couple variable - système à quatre roues motrices. Essentiellement un précurseur de système SH-AWD moderne et étonnante de Honda, VTM-4 par défaut à traction avant en vertu de croisière. Il acheminé la puissance aux quatre roues à l'accélération et lorsque les roues avant a glissé et a utilisé un différentiel arrière à blocage manuel.

      Niveaux de finition et Dimensions

      • Le pilote est venu en quatre niveaux de finition: VP de base, puis EX, SE et EX-L, et tous étaient disponibles dans les deux à deux et à quatre roues motrices. Au cours de la VP, l'EX offert miroirs chauffants standard, phares antibrouillards, un ouvre-porte de garage, système de sécurité, affichage de la température et le siège du conducteur du pouvoir. Mise à niveau vers la SE a obtenu acheteurs un toit ouvrant électrique et un système de divertissement standard amélioré avec commandes audio à l'arrière et un casque - un total de 1700 $ en options sur l'EX. "Mise à niveau" à l'EX-L effectivement forcé les acheteurs à payer pour le système de divertissement amélioré - tout comme le EX - mais compensée par offrant aux acheteurs la possibilité de payer un montant supplémentaire de 2200 $ pour un système de navigation. Le pilote mesurée 188 pouces de long, 77,5 pouces de large et 71,3 à 71,7 pouces de hauteur en fonction de si oui ou non vous avez commandé quatre roues motrices. Le système VTM-4 a également cloué environ 200 livres sur 4 264 livres le poids à vide du pilote de base.

      Performances et consommation de données

      • Le pilote n'a pas été terriblement lent pour un VUS multisegment, frapper 60 mph en environ 7,5 secondes et coup de vent à travers le quart de mile en 15,9 secondes environ. Les modèles à deux roues motrices ont été notés pour remorquer 3500 pounds- mise à niveau vers quatre roues motrices augmenté que de £ 4,500. Le pilote de quatre roues motrices, en dépit de ses origines de mini-fourgonnettes, effectivement posté quelques chiffres décents hors route: avec 8 pouces de garde au sol, un angle d'approche de 28,8 degrés, l'angle de départ de 23,1 degrés et breakover 21 degrés, il était hypothétiquement à peu près aussi capable hors route comme une liberté ou d'un Jeep Toyota Tacoma. Les modèles à deux roues motrices évaluant 16 ville et 22 mpg autoroute, et les modèles à quatre roues motrices 15 livrés ville et l'autoroute 20. A partir de 2013, vous pouvez ramasser une excellente condition, le modèle à traction avant pour environ 16 000 $. Si vous souhaitez le système VTM-4, se préparer à une partie avec environ 19 500 $.

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