Comment sont des moteurs de voitures Made?

Introduction

• Un moteur de véhicule est constitué de cylindres, qui sont situés à l'intérieur du moteur et sont constitués d'un métal fort. Ces cylindres sont scellés complètement fermées et à une extrémité, ils ouvrent et se ferment. Les pistons coulissent de haut en bas à l'intérieur. Pistons sont faites étanche aux gaz par des segments de piston et la force de transfert du gaz du cylindre au vilebrequin. Il existe deux soupapes situées dans la partie supérieure des cylindres. Ces vannes sont appelés l'entrée et la soupape de sortie. La soupape d'admission permet d'air et de carburant dans le cylindre dans le moteur, et la soupape de sortie permet tout la sortie de gaz d'échappement du moteur. Toujours à la partie supérieure du cylindre est une bougie d'allumage qui crée une étincelle pour mettre le carburant en feu. Au fond du cylindre est où le piston est fixé sur le vilebrequin. Le vilebrequin est un axe qui est constamment en train. Le vilebrequin fonctionne pour alimenter la boîte de vitesses du véhicule, qui alimentent les roues.

Pistons, cylindres et le vilebrequin

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  Les premières étapes de la fabrication d'un moteur de voiture installent les segments de piston sur le piston. Les ruptures dans les anneaux seront alignés, de sorte que le moteur peut toujours brûler de l'huile. L'utilisation d'un compresseur à anneau, les anneaux sont comprimés dans les pistons, qui fixent les pistons dans les trous de cylindre. Les parois du cylindre sont lubrifiés avec une huile de traitement. Ceci vise à protéger le moteur jusqu'à ce que la pompe à huile est installé pour lubrifier le moteur. Le vilebrequin est fixé au fond du cylindre, et les chapeaux de palier sont installés. Les roulements bouchons sont ce que maintenir le vilebrequin en place. Ensuite, la pompe à huile est placée dans son emplacement.

Installation du reste des pièces

• L'arbre à cames est installé et les marques de synchronisation sont alignés correctement. L'arbre à cames pousse contre les vannes pour les ouvrir. Ensuite, les bras et les poussoirs à bascule sont installés et, selon le type de moteur, permettra de déterminer la quantité de spécifications de couple sur les culbuteurs. Le collecteur d'admission utilise RTV sur leurs joints pour les maintenir en place. Enfin, les couvertures de valve sont placés dans le moteur et est placé dans le véhicule à l'aide de boulons pour fixer dans le compartiment moteur. Après cela, le reste des accessoires sont installés, tels que l'injection de carburant, carburateur et la pompe à carburant.