Comment un Lawmower carburateur ne fonctionne?

Tirer la corde et Go

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La plupart des tondeuses à gazon de type push sont fondamentalement les mêmes, quelle que soit la marque ou le modèle. Vous définissez l'accélérateur pour "rapide" ou "lapin," tirer sur la corde et démarrer le moteur. Lorsque le gaz est épuisée, vous remplissez le petit réservoir de carburant et redémarrer le moteur. Sur la plupart des tondeuses à gazon de pousser, le réservoir de carburant se trouve juste en dessous du carburateur. Le carburateur est ce qui régule la quantité de carburant la pénètre dans la chambre de combustion. Le plus de carburant qui pénètre dans la chambre, les plus frange, ou des explosions, se produisent, et à son tour, plus les pales tourne pour couper l'herbe. Il faut une combinaison d'air et de carburant pour créer l'explosion, qui est alimenté par la bougie d'allumage. Il prend une mesure précise de juste la bonne combinaison de carburant, d'air et l'étincelle pour faire que le moteur tourner la lame pour couper l'herbe.

Comme la plupart des carburateurs de tondeuses à gazon sont assis juste au-dessus du réservoir de gaz, il doit y avoir un moyen pour le carburant de travailler son chemin vers le haut. Le carburateur sur un petit moteur tire parti d'une aspiration qui est créé par l'action du moteur intérieur de combustion. Lorsque vous tirez sur la corde de démarrage, le cylindre se déplace en soit un mouvement de va-et-bas ou une action de va-et-vient. Quel que soit le placement horizontal ou vertical du cylindre, une différence de pression est créée par le cylindre hermétique. Cette différence de pression est rendue possible par deux vannes appelé l'échappement et l'admission. Les soupapes sont synchronisées de telle manière que les gaz d'échappement ouvre seulement lorsque le cylindre atteint le sommet de la course pour faire sortir les gaz éclatées et la prise reste fermé. Comme le cylindre se déplace vers le bas, ou à une distance du haut de la course de cylindre, la soupape d'échappement se ferme et ouvre l'admission. Cette action du mouvement du cylindre, de concert avec l'ouverture et la fermeture des soupapes, crée une différence de pression dans la chambre de cylindre. Cette différence de pression aspire le carburant depuis le réservoir de gaz et à travers le carburateur.

Une fois que le gaz brut est dans le carburateur, le combustible liquide est introduit dans une chambre de mélange à travers de très petits orifices, appelés ports. Ces orifices peuvent être ajustées à la taille des ouvertures par une vis de réglage. Les vis de combustible aident à réguler la quantité de carburant liquide qui doit être mélangé avec de l'air, ou vaporisé. Comme la brume de carburant, ou de vapeur, est tiré dans la chambre de cylindre, il doit être dans cette forme d'un fin brouillard, sinon le carburant ne peut pas être allumé par la bougie d'allumage. Le carburateur effectue cette tâche en faisant passer le combustible à travers une série d'ouvertures et en injectant le liquide avec un courant d'appel d'air. Le carburateur est auto-régulation et il ne fera que passer assez de la vapeur de carburant et de l'air à travers la soupape d'admission au besoin par le moteur. Cela est dû à l'aspiration créée par le cycle de cylindre. Plus les cycles de cylindre, de plus le mélange de combustible et d'air doit être combinée par le carburateur.