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John Deere LX255 Kohler problèmes de démarrage

Le John Deere LX255 Kohler est une tondeuse motorisée. Il utilise un John Deere procédure de départ de sécurité activé prototype. Le moteur dans cette LX255 est un moteur Kohler Command 15 chevaux-vapeur. La tondeuse LX255 a été construit dans le centre de la construction John Deere Horicon dans le Wisconsin. Ce modèle fait partie de la série LX de tondeuses à gazon qui comprennent le John Deere LX266 et les tondeuses à gazon John Deere LX176, vendus entre 1999 et 2001.

  1. LDX255 moteur et le contacteur de siège

    • Le JD LX255 utilise un Kohler CV15S-41571. Ceci est un moteur à essence 426cc 1-cylindre. Ce moteur à aspiration naturelle est refroidi à l'air et produit une vitesse maximale de 5,5 mph (8,8 kph). Le LX255, comme toutes les tondeuses autoportées John Deere, est équipé d'un certain nombre de la sécurité de l'un est placé directement sous le siège.

      • Commutateur de siège de problème de démarrage




      • Le siège de sécurité est conçu pour arrêter la tondeuse John Deere éteint automatiquement si l'opérateur se lève de son siège. Ce commutateur peut être testée en retirant la fiche de l'interrupteur du siège et sauter la connexion en utilisant un fil de connexion. Si le fil direct fonctionne, l'interrupteur est mauvais. Acheter un nouveau commutateur de siège dans ce cas. Ceci est une procédure de test seulement- ne pas utiliser la tondeuse à LX255 dans un état de câblage direct.

      Bobine d'allumage problème de démarrage

      • Un problème à partir de la bobine d'allumage se produit après quelques années d'utilisation qui embrouille souvent propriétaires. Une bobine d'allumage mauvaise est un problème commun avec le petit moteur Kohler, et est indiqué par ne pas obtenir une étincelle pour déclencher l'allumage. La bobine d'un moteur de 15 HP Kohler est une partie spécifique dans la gamme de 40 $ à 50 $.

      Brûler Odeur problème de démarrage

      • Une odeur de brûlé indique une charge problème de batterie qui peut se produire lorsque le circuit de prise de force pour les lames échoue. L'aimant prise de force d'embrayage dégage une odeur de brûlé, mais aussi des dommages-intérêts du régulateur de tension, provoquant le circuit de charge à l'échec et de vider la batterie. La prise de force à l'intérieur de la poulie correspond entraîné par l'embrayage, et ressemble à un chapeau à l'envers. Dans ce cas, la pièce et le régulateur de tension doit probablement être remplacé.

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