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Comment Weber carburateurs travail

Qu'est-ce qu'un carburateur Weber?

  • Le carburateur Weber est faite par la Société Weber, un fournisseur bien connu de pièces automobiles depuis de nombreuses décennies. Alors que la construction de leurs carburateurs est pas différent de toute autre marque, carburateurs Weber sont connus pour leur excellente performance en raison de qualités robustes et résistants à l'usure.

    Le carburateur Weber est un système conçu pour assurer que le bon mélange de carburant et d'air atteindre les cylindres de combustion d'un véhicule pour la puissance et la performance maximale. Parce que le mélange de carburant optimale change comme RPM les hausses du véhicule, le carburateur doit être en mesure de compenser pour cela, et ne peut donc pas être un système statique.

Weber Carburateur Disposition




  • La plupart des carburateurs Weber sont à double barillet, qui est, il ya en fait deux carburateurs assis côte-à-côte pour assurer que le moteur fonctionne bien, même si l'un des carburateurs devrait échouer ou se boucher. La structure de base du carburateur Weber est un grand filtre à air couvrant un apport fixé sur le dessus du moteur. La prise d'air est un coup droit dans les cylindres de combustion, mais mis sur le côté de la tuyauterie du admission est un sténopé. Ce trou d'épingle est la partie où la prise d'air se connecte avec les mécanismes réels du carburateur. Il est connu comme un jet. Le jet remonte loin de l'entrée d'air à un bloc de métal.

    La partie du bloc de raccordement pour le jet est appelé le venturi. Il rétrécit progressivement à partir du bloc. Derrière le venturi est la plaque d'étranglement, essentiellement un ressort fermé vanne reliée à la manette des gaz du véhicule. Derrière la plaque d'étranglement est l'approvisionnement en carburant du véhicule. Dans le cas d'un carburateur double corps, il y aurait deux jets, deux venturis, et deux plaques d'étranglement.

Comment un carburateur Weber ne fonctionne?

  • Un carburateur Weber fonctionne au moyen d'un vide. Le flux constant d'air à partir de l'entrée en passant par le jet crée un vide. Lorsque le papillon est engagé, et selon quelle mesure, la plaque de régulation ouvre, permettant au carburant d'être tiré à travers le venturi et en bas le jet. En quittant le jet, le carburant est atomisé essentiellement en raison de la petite taille du diamètre du jet est. Il se mélange avec l'air et est tiré le long des cylindres de combustion dans l'ordre court. La manette des gaz contrôle la quantité de carburant est autorisé à passer à travers la plaque d'étranglement, contrôlant ainsi la vitesse à laquelle le moteur est autorisé à travailler.

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