Quelle est la différence entre une Ford 302, 289 et 351 du moteur?

Contexte

• Bien que Ford a lancé la 289 V-8 en 1963, il a fallu la performance voiture constructeur Carroll Shelby pour mettre la centrale sur la carte de la performance quand il a présenté le HiPo (ou High Performance) 289 en 1965 Mustang Shelby GT 350. Bien que la 289 était relativement faible pour un moteur de performance - considérant que Ford a produit plus tard, le grand-bloc 427 et 428 V-8 - fermement déplacé la Mustang dans le champ de la voiture du poney avec un rendement élevé dans un petit paquet. Le 302 a remplacé la 289 en 1968 et a eu un cycle de production de 27 ans, principalement comme une option Mustang moteur. Ford a fabriqué le 351 à Windsor, en Ontario, et à Cleveland, où la "351W" et "351C" désignations. Ce ne fut pas un moteur de remplacement, mais un produit comme une centrale entièrement séparé. Il était plus grand, plus lourd et était eu une plus grande cylindrée que tout petit bloc Ford précédente. Encore une fois, le Mustang a bénéficié en ayant le 351 comme un moteur à rendement facultatif.

Le 289

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  Le moteur 289 déplacé 289 pouces cubes et est venu avec un carburateur à deux corps standard ou d'un carburateur à quatre corps en option. L'alésage était de 4,0 pouces et la course mesurée 2,87 pouces. Sortie pour la version originale deux baril était de 195 chevaux, avec le modèle à carburateur à quatre corps-ci générant 210 chevaux. Le HiPo livré 271 chevaux avec un taux de compression de 10,5 à 1, par rapport à la proportion de 8,7 à 1 de compression de la première de deux baril. En plus de la Mustang, la 289 alimenté l'Amérique du Nord Ford Falcon GT et l'Australien produite Ford Falcon GT XR.

Le 302

• Le 302 différait peu de la 289, à l'exception de la course, qui mesurait 3,0 pouces. L'alésage est resté à 4,0 pouces. Mieux connu comme Ford "5.0" moteur de la Shelby GT - même si elle a effectivement déplacé 4,9 litres - 302 nombreuses voitures de tourisme Ford, Lincoln et Mercury également alimentés. Outre les mesures de la course, la 302 diffère également de la 289 avec une teneur plus élevée en nickel dans le bloc moteur pour créer un moteur plus puissant. La version deux baril ses débuts en 1968 a généré 210 chevaux. La version quatre baril généré 235 chevaux, avec un ratio de 10,5 à 1 de compression. Une version haute performance livré 235 chevaux, ce qui était son meilleur rendement. Le 302 a fini la production en 1995.

Le 351

• Le 351 351 déplacés pouces cubes et a eu un alésage 4.0 pouces et une course de 3,50 pouces. Sa caractéristique la plus distinctive est son inhabituelle ordre d'allumage 1-5-4-2-6-3-7-8, ne trouve pas sur tout autre moteur Ford. Les chapeaux de palier étaient plus forts, et les bielles plus grands que ceux de la 289 et 302. Ford a produit le 351W de 1969 à 1974. Les amateurs envisager la 351W supérieure à la 351C en raison de lourds blocs de la 351W et soupapes et les têtes plus grandes. 351s deux baril généré 250 chevaux, et les versions à quatre corps exerçaient 290 chevaux. Versions de performance ont culminé à 300 chevaux. Les 351 Mustangs alimentés, Torinos et Mercury Cougars. Le 351 est resté en production à partir de 2011.