Avez-vous besoin pour remapper une moto après avoir mis un nouvel échappement Sur?

Échappement et de ventilation de base

• Les systèmes d'échappement font puissance en obtenant gaz utilisés sur le moteur, ce qui fait de la place pour plus d'air et de carburant dans le cylindre. Plus l'air d'aller dans signifie plus de carburant brûlé, ce qui signifie plus de puissance. Sur un moteur à carburateur, cette réduction de la pression est rien de bon de la teneur en glucides est un dispositif combinaison de flux d'air et de dosage de carburant, de sorte qu'il peut compenser le flux d'air supplémentaire d'entrer dans le moteur au point que le venturi du carburateur à court de flux d'air . Mais même ainsi, ce flux d'air supplémentaire peut nécessiter des changements de jet dans le carburateur pour fournir le carburant supplémentaire nécessaire pour correspondre à ce que le flux d'air.

Moto injection de carburant

• 
  
  
  
  

  Votre automobile à injection de carburant moyenne a trois ou plusieurs dispositifs de circulation d'air et de surveillance air de qualité dans la prise: un capteur de masse-circulation de l'air, capteurs de pression absolue du collecteur, capteur de température d'air d'admission et capteur de pression barométrique entre eux. Un capteur surveille en oxygène teneur en oxygène du gaz sortant. Motos à injection font souvent sans une partie ou même la totalité de ces capteurs, en se fondant uniquement sur une carte de carburant et l'étincelle préprogrammé calibré pour les paramètres de stock de flux d'air du moteur. Dans de tels cas, l'ordinateur est presque à l'aveuglette, en utilisant un peu plus de tours et de position du vilebrequin pour moduler l'injection de carburant.

Conséquences d'échappement

• Parce que l'ordinateur n'a aucune idée de la quantité d'air passe par le moteur, ce qui augmente le flux d'air à travers le moteur ne peut l'amener à courir maigre. Non seulement coût de fonctionnement maigre vous chevaux, il peut très bien détruire le moteur. Le meilleur scénario est que le carburant ne parvient pas à brûler complètement dans le cylindre, allumage dans le tube d'échappement lorsque le papillon ferme pendant le décalage et la décélération. Le retour de flamme maigre résultant provoque un coup de fusil rapport au problème des tuyaux, potentiellement endommager le silencieux et avertir tout le monde pour un demi-mile que vous avez pris la peine de reprogrammer pas votre ordinateur. Le pire scénario est effondrement du moteur totale lorsque des températures excessives dans le cylindre submerger le système de refroidissement de votre moto.

Troubles à deux temps

• Vous pourriez être en mesure de sortir avec un ordinateur de stock sur un moteur à quatre temps à injection de carburant, surtout si elle est une conception plus sophistiquée qui utilise une sorte de dispositif d'air-surveillance. Deux coups, cependant, sont une question entièrement différente. Moteurs à deux temps utilisent généralement une chambre d'expansion dans l'échappement afin de refléter des impulsions de pression dans le moteur, ce qui a effectivement "suralimente" le moteur à certaines gammes de tours. Différemment chambres en forme placés à des distances variables du moteur changent plage de fonctionnement de la chambre. Dans de tels cas, vous pouvez exiger non seulement des modifications à l'ordinateur, mais certains travaux de portage sur le moteur de l'optimiser pour la nouvelle conduite.