Comment Throttle Body Works d'injection

Livraison de carburant

• Le carburant est délivré à l'système d'injection de corps de papillon par une pompe électrique à carburant située dans le réservoir de carburant. Cette pression fournitures de pompe à carburant dans un volume suffisant pour répondre à l'exigence de carburant du moteur par toutes les conditions de charge. Injecteur de pressions allant de 13 à 16 psi (système de basse pression) ou 35 à 60 psi (système à haute pression), et sont maintenues constantes par le régulateur de pression de carburant.
  Le régulateur de pression de carburant est une membrane à commande par aspiration, de sorte que lors de la pression de carburant maximale de fonctionnement de démarrage à froid et le volume sont fournis. Une fois que le moteur démarre et le collecteur de vide est disponible, le diaphragme ouvre une soupape et permet au carburant utilisé pour retourner au réservoir.

Air Livraison

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  De l'air est délivré au moteur à travers la soupape d'étranglement. Ce papillon fonctionne comme la vanne d'étranglement sur un carburateur - comme le papillon est ouvert, plus l'air est autorisé à entrer dans le moteur.
  Où l'injecteur de corps de papillon diffère du carburateur est dans le domaine de la commande de ralenti. Au lieu de passages calibrés, le système d'injection utilise une vanne motorisée Idle Air Control (IAC). Cette vanne est en fait une fuite de vide commandée par ordinateur. Pour augmenter le ralenti, la vanne ouvre pour permettre plus d'air. Pour réduire la vitesse de ralenti, la vanne se ferme pour permettre moins d'air dans le moteur.

Gestion moteur

• Le système de gestion du moteur se compose de l'ordinateur, l'injecteur, la vanne Idle Air Control (IAC), le capteur de pression absolue du collecteur (MAP), le capteur de position du papillon des gaz (TPS), le capteur d'oxygène (s) et le capteur de température du liquide de refroidissement.
  Au cours de la température du moteur à froid, l'ordinateur fonctionne en mode de boucle ouverte. Dans ce mode, il surveille l'état du moteur, mais contrôle les paramètres du carburant et de l'allumage selon les cartes prédéfinies.
  Lorsque le capteur de liquide de refroidissement indique que le moteur a atteint les capteurs de température de fonctionnement normales et d'oxygène sont suffisamment réchauffés, l'ordinateur commence à fonctionner en boucle fermée. Pendant ce temps, l'ordinateur est le contrôle de carburant et l'allumage en fonction des entrées de capteur de la TPS, le PAM et les capteurs d'oxygène.
  Comme les capteurs d'oxygène lectures vont maigre, l'ordinateur ajoute Combustible que les relevés des capteurs vont riche, l'ordinateur supprime carburant. Ceci est connu comme la boucle de rétroaction.
  Lorsque le papillon est ouvert, l'écran d'ordinateur du capteur de position du papillon pour déterminer le montant de l'ouverture des gaz. Il surveille également collecteur de vide à travers le capteur de pression absolue du collecteur afin de déterminer la charge du moteur. Basé sur les indicateurs, il avance alors ou retarde l'allumage, et augmente ou diminue injecteur à temps pour fournir du combustible optimale et de susciter dans toutes les conditions de conduite.