Comment faire pour corriger un Off-Center Volant

Toe arrière et direction

• La plupart des voitures ont également une deuxième barre courir d'un côté à l'autre à l'arrière, et ceux qui ne disposent généralement pas une disposition de tourner l'essieu un sens ou dans l'autre. Bien qu'il puisse sembler un peu étrange, l'essieu arrière et ses tirants sont tout aussi chargée de piloter votre voiture que l'avant. La différence est que l'essieu arrière ne tourne que l'arrière de la voiture. Si vos paramètres d'alignement arrière - via les tirants ou l'alignement de l'essieu - sont éteints, vous aurez à faire tourner la roue dans le même sens que les pneus arrière pour garder la voiture pointé vers le bas la route. Ce seul causer votre volant excentré, parce que la voiture qui se passe réellement sur la route peu sur le côté.

Problèmes d'alignement

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  Un volant décentré est, paradoxalement, une plainte assez commun suite à un alignement des roues avant. Pendant un alignement, le technicien ajuster vos tirants avant à quelque degré nécessaire de retirer toute traction sur le volant. Au cours de le faire, il va finir par changer la position des roues par rapport à la colonne de direction juste pour garder leur orientées dans la même direction que les pneus arrière. Bien que cela ne éliminer cette traction sur le côté, il va également coq définitivement votre voiture sur le côté. Ce "suivi hors-" ou "chien de suivi" est dangereuse, car elle modifie les caractéristiques de maniabilité à basse et haute vitesse de votre voiture, et il va tuer votre économie de carburant en exposant le côté large de votre voiture pour le vent.

Composer Out Tour

• Depuis cela est essentiellement un problème avec l'angle de la roue arrière, vous devez ajuster cette première. Le plus simple est de prendre votre voiture à un atelier de l'alignement et de les faire exécuter un alignement à quatre roues motrices. Si vous faites vous-même - que vous ne devriez pas sauf si vous avez le bon équipement - alors vous avez besoin pour obtenir les roues arrière ont fait parfaitement droite en premier. Ensuite, vous aurez besoin pour démarrer le moteur, tourner la roue quelques fois pour soulager la pression du système de direction assistée. Arrêter la voiture vers le bas avec la roue bloquée dans une position droite, de 12 heures. Enfin, ajuster les tirants avant d'obtenir les roues droites. À ce stade, le problème est essentiellement fixe et votre voiture est une fois de plus a droite, mais vous n'êtes pas encore tout à fait terminé.

Réglage de la Toe

• Bien qu'il puisse sembler étrange, la plupart des voitures ne vont pas sur la route avec les quatre roues ont fait simple. Beaucoup ont un certain degré d'avant ou arrière "orteil." Pincement signifie l'avant des roues pointer vers l'intérieur, ou sorte de louche. Toe-out signifie qu'ils pointent légèrement vers l'extérieur. Différents fabricants et les pilotes préfèrent différents degrés de pincement ou départ privé pour une voiture donnée. Pincement fait que l'essieu plus stable sur l'autoroute et au freinage en provoquant les roues d'essayer constamment de se tourner vers l'autre. Bout-dehors fait que l'essieu de changer de direction plus rapidement au détriment de la stabilité. Une mise à zéro-toe ne fait rien pour la stabilité de toute façon directionnelle, mais est l'optimum hypothétique pour l'économie de carburant. Réglage orteil est vital pour la performance et la sécurité de votre voiture, et il est un peu difficile à mesurer, sans l'équipement adéquat. Donc, sauf si vous savez vraiment ce que vous faites, ces sortes de paramètres d'alignement sont mieux laisser aux professionnels.