Résolution des problèmes de démarrage avec une Hyundai Sonata

Introduction

Contenu

Le système de câblage électrique pour une Hyundai Sonata commence à partir de la batterie et fonctionne à une barre de bus qui distribue la puissance aux circuits multiples. Dans la barre de bus, la puissance est dirigée vers le fusible pour le démarreur, puis au relais de démarreur. Lorsque le commutateur d'allumage active le relais, la puissance va passer par le relais du démarreur puis actionner le démarreur. Le côté d'activation est cependant un peu plus complexe. Pour activer le relais de la puissance va de l'accessoire fusible pour le commutateur d'allumage puis à l'appareil d'alarme de sécurité. De l'alarme de sécurité, il doit aller à l'interrupteur de sécurité neutre qui empêche la voiture de démarrer en tout engin sauf parc ou neutre. De ce point de son passage au relais de démarrage et à la masse. Lorsque le relais de démarreur est actionné par la clé passe à travers l'alimentation du démarreur. Un voltmètre sera nécessaire pour effectuer ces tests.

Régler le voltmètre à 20 volts en courant continu. Vérifiez la batterie --- il devrait avoir 12,5 volts ou plus. Si il reste moins de 12,5 volts, la batterie ou le système de charge est suspecte. Il est possible pour une batterie de montrer 12,5 ou mieux de tension et une mauvaise cellule, qui tuerait la sortie de l'ampérage. Ampérage sortie est nécessaire pour activer le démarreur. Mettez plomb du voltmètre négatif sur le poteau négatif de la batterie et le câble positif sur la borne positive. Avoir une aide coupez le contact à la position de départ. Comme il le fait, vérifiez la batterie pendant la chute de tension. La batterie ne doit pas descendre en dessous de 10,5 volts lorsque la clé est tournée à démarrer. Dans le cas contraire, cela signifie que la batterie a une mauvaise cellule et doit être remplacé. Si elle n'a pas une énorme chute de tension, la batterie est très bien.

Vérifiez le fusible pour le démarreur et le relais de démarrage dans la boîte de relais sous le capot sur le côté du conducteur Fender bien. Si le fusible est OK pour vérifier la tension aux bornes du fusible. Si il n'y a pas de tension, regarder les fusibles principaux dans la boîte. Si elles sont OK, puis tirez le relais de démarrage et assurez-vous que l'on borne femelle a le pouvoir. Dans le cas contraire, il existe un problème du porte-fusibles. Si il ya le pouvoir à une borne, avoir l'assistant de tenir la clé dans la position de départ et vérifier la tension à une seconde borne. Le second terminal aura la tension que lorsque la clé est dans la position de départ. Si il n'y a pas le pouvoir, alors le problème est maintenant dans le commutateur d'allumage, alarme de sécurité ou interrupteur de sécurité neutre. Si il ya le pouvoir à la deuxième borne, passez à la procédure de contrôle du démarreur.

Coupez le contact et assurez-vous qu'il ya 12,5 volts au départ sur la ligne de grand diamètre. Si le démarreur n'a pas 12,5 volts, il ya un problème avec le principal fil positif de la batterie ou à la borne de la batterie. Si il y avait la puissance, retirer le petit fil de calibre 16 du solénoïde sur le démarreur. Vérifiez ce fil pour le pouvoir --- il aura seulement le pouvoir lorsque l'aide tourne la clé pour démarrer. Si il ya pouvoir, le démarreur est mauvais. Si elle n'a pas le pouvoir, alors il ya une pause ou la coupure du câble entre le relais et le solénoïde.

Si il n'y avait pas d'électricité à la deuxième borne au relais, vérifier l'interrupteur de sécurité neutre sur la transmission. Tirez le connecteur électrique et vérifier pour le pouvoir à un terminal au moment où l'assistant maintient l'allumage dans la position de départ. Si il ya le pouvoir, lui faire relâcher la touche de démarrage et branchez le connecteur avant. Avoir l'étape d'aide sur le frein et maintenez la clé de contact dans la position de départ et déplacer le levier de vitesse lentement dans le lecteur et juste remuer avant et en arrière . Si le démarreur fonctionne lorsque le levier de vitesse est déplacé alors le commutateur de sécurité neutre doit être ajusté ou remplacé. Certains sont réglables et certains ne sont pas. Si elle est réglable lorsque les boulons desserrés, il devrait tourner à droite et à gauche une petite quantité. Si donc avoir le helper assurer que la voiture est dans le parc et maintenez la touche au début pendant que vous déplacez l'interrupteur de sécurité neutre jusqu'à le démarreur engage. Verrouillez-le vers le bas avec de serrer les boulons. Avez l'aide démarrer la voiture. Si le commutateur de sécurité neutre ne tournez pas à gauche et à droite, il est pas réglable et le commutateur devra être remplacé.

Si il n'y avait pas de pouvoir sur l'interrupteur, puis allez à la clé de contact, qui est l'étape suivante dans la ligne. Retirer le couvercle du fond sur la colonne de direction et de vérifier le fil jaune pour le pouvoir lorsque la clé est dans le démarrage. Si il n'y a pas de puissance, remplacer le contacteur d'allumage côté électrique. Si il y avait la puissance, maintenant son temps pour le concessionnaire, car il est dans le système de sécurité ou d'un ordinateur. Cela nécessite des ordinateurs spécifiques et coûteux pour reprogrammer. Lorsque la voiture est prise en Assurez-vous d'apporter votre inscription pour prouver que vous êtes le propriétaire du véhicule ou ils ne fonctionneront pas sur elle si le problème est une situation d'alarme de sécurité.