Les symptômes d'une Strut soufflé

Plongée et accroupie

• Cherchez une mauvaise jambe lorsque vous appliquez brusquement et fermement les freins. Un brancard avant de mauvais va piquer du nez le capot vers le bas, en particulier sur le côté du véhicule qui a une mauvaise jambe. Lors d'une rapide, l'accélération dure, chercher l'extrémité arrière du véhicule sensiblement accroupir ou plonger plus que la normale. Une entretoise soufflé unique sur l'extrémité arrière se plonger plus bas que l'autre côté.

Fuite de fluide

• Inspecter visuellement le boîtier de choc, qui est à l'intérieur du ressort hélicoïdal. Tous les signes visuels de l'huile, ou un film gommeuse, indiqueront le cylindre d'entretoise a perdu son huile hydraulique. L'huile passe généralement par le biais d'un joint d'étanchéité à chaque extrémité du choc, mais apparaîtra en grandes quantités sur le fond du boîtier de choc ou dans la plaque de montage ressort hélicoïdal. L'huile n'a pas à regarder douce, il peut ressembler à un film huileux couvert de poussière.

Lean Body

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  Une entretoise soufflé permettra à la partie supérieure de la carrosserie du véhicule à se pencher au cours d'une manoeuvre de virage. Cela sera apparent à l'arrière ou à l'avant du véhicule. Le côté touché le véhicule sera aussi plus lente de conserver sa hauteur normale une fois le tour a été achevée, et il pourrait affecter la réponse de la direction, ajoutant un peu de charge supplémentaire à la réponse du volant. Le véhicule peut aussi vaciller un peu après s'être remis d'une forte, virage serré.

Bruits

• Struts qui ont perdu leur pouvoir pour amortir le poids d'un véhicule émet un bruit sourd métallique sourd ou fort lorsque le véhicule roule sur des nids de poule, les trempettes profondes ou trottoirs. Le bruit sourd est en fait le châssis contacter ou creux de la vague contre les pièces de suspension ou cadre. Le bruit peut provenir de l'avant ou l'arrière du véhicule, mais sera assurément se produire au cours des routes cahoteuses.

Usure des pneus

• Entretoises soufflé perdent leur capacité à maintenir la pression à la baisse sur le pneu. Lorsque le pneu rebondit vers le haut, même après une petite ou moyenne trou ou bosse, elle ne retourne pas au sol immédiatement. Ce temps de latence provoque la bande de roulement à sauter ou éraflures sur la surface de la route, en particulier à des vitesses élevées, arrachant de petites dépressions en forme de coupe dans le caoutchouc. Vous pouvez voir ces tasses festonné en examinant le fond de la bande de roulement du pneu. Cette échancrure indique une entretoise soufflé, ou inutile.

Les dégâts structurels

• Une entretoise soufflé va montrer des preuves de dommages structurels. Lors de l'inspection visuelle, les symptômes comprennent brisé ou manquant noix de plaque de tour de jambe ou des boulons, un choc débranché ou cassé supérieure ou inférieure connexion ou un tordus, cassés ou coincé printemps coil-over monter. L'arbre cylindre de piston (partie brillante) pourrait aussi être nettement penché, par rapport au boîtier de choc. Tentant de déplacer fermement le choc de jambe ou coil-over printemps à la main est généralement suffisant pour déterminer si les pièces ont cassé ou desserré.

Curb Hauteur

• Utilisez un ruban à mesurer pour mesurer la distance entre le haut de chaque roue et sur le sol. La distance doit être à peu près la même pour toutes les roues, donner ou prendre 1/2 pouces ou plus. Si l'une des mesures lectures nettement moins que les autres roues, il indique la hauteur de trottoir a chuté en raison d'une mauvaise jambe. Struts qui ont perdu la pression permettra à l'affaissement de la voiture à leur emplacement. Si vous avez une lecture faible sur les deux jambes sur le même essieu, effectuer un test de rebond pour assurer que la suspension n'a pas été délibérément inférieur pour cet axe. Si les deux entretoises échouent au test ou de montrer des signes de fuite de rebond, puis les deux sont défectueux.